A T–14 Armatában az a nagy újdonság, hogy a toronyban nem tartózkodik senki. A harckocsi toronyrésze így laposabb kialakítású, nehezebb célpontot nyújt az ellenségnek. A háromfős kezelőszemélyzet lentebb, egy titánkapszulában helyezkedik el. Ez a szemlélet, hogy védeni kell a jól kiképzett, tapasztalt tankosokat, a kilencvenes évektől honosodott meg az orosz tervezőknél, ellentétben a második világháborús felfogással, amikor az emberélet nem számított. A korabeli tankokon a lőszer együtt volt a kezelőszemélyzettel, ezért ha a torony találatot kapott, akkor szinte biztos volt, hogy az egész harckocsi felrobban. Az Armatán különválasztották az automata lőszeradagolót, így ha találat éri a harckocsit, a legénység nagy valószínűséggel túléli.

Fotó: REUTERS/Shamil Zhumatov
A másik nagy újdonság, hogy a kezelőszemélyzetnek nincs közvetlen fizikai rálátása a harcmezőre, hanem kamerákon tudják követni az eseményeket és a célpontokat. A toronyban 12,7 milliméteres géppuska és harminc milliméteres gépágyú szolgál a „puhább célpontok” leküzdésére. A hosszú, csaknem nyolcméteres ágyúcső 125 mm kaliberű. Ezek a fegyverek nem újak, nem hoznak frászt a NATO-n belüli ellenfelekre, de a radarrendszer, amely drónról, repülőgépről vagy felderítőegységektől is képes információkat kapni, különösen veszélyessé teszi azokat. Elmondások szerint az Armata hat kilométerig pontosan célba talál, ami ugyancsak értékelendő. Új rendszerű, ezerötszáz lóerős dízelmotor hajtja, de hogy tökéletesen lopakodóvá, azaz hangtalanná váljék, állítólag folynak a kísérletek elektromos meghajtással is.
Az orosz hadsereg másik nagy dobása, amelyet szintén kipróbált a szíriai frontokon, a hipermodern Szu–57-es vadászgép, amely az amerikai F–35 Lightning vagy az F–22 Raptor nagy vetélytársának ígérkezik. Az ötödik generációs orosz vadászgép ára mintegy harmincötmillió dollár, az amerikai F–22 Raptor árának a negyede, míg az F–35-ösnek a harmada – írta meg A haza fegyverzete című orosz magazin. A kísérleti szakasz végén járó gépből állítólag kettő járt Szíriában, de semmit nem lehet tudni a tesztelésükről.



















Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!