Ígéretes jövő
A Tanzamot jelenleg a Tanzánia–Zambia Vasúti Hatóság működteti. A vasútvonal üzemeltetése azonban már a kezdetektől fogva komoly nehézségekbe ütközött, amihez legnagyobbrészt Kína, továbbá az Egyesült Államok biztosított kiegészítő anyagi forrásokat. A vasútvonal a fennállása óta – eredeti céljának megfelelően – elsősorban teherforgalmat bonyolít le. Az itt szállított árumennyiség 1986-ban tetőzött 1,2 millió tonnával, ám az 1990-es évektől ez folyamatosan csökkenni kezdett. E kedvezőtlen tendenciának az volt az egyik legfőbb oka, hogy Namíbia 1990-ben függetlenné vált a Dél-afrikai Köztársaságtól, illetve 1994-ben megszűnt a dél-afrikai apartheid rendszer is, ami új, alternatív szállítási útvonalakat nyitott a zambiai réz számára. Ezek kiépülésével pedig a Tanzam vonalán szállított árumennyiség egyre kisebbre zsugorodott. Az áruszállítás 2015-ben 88 ezer tonnával érte el a mélypontját, ami a Tanzam vasútvonal eredetileg tervezett évi ötmillió tonnás kapacitásának kevesebb mint 2 százalékát jelentette. A
híres és presztízsértékű „szavannavasút” történetében 2024 szeptemberében nyílt új fejezet, amikor kínai kezdeményezésre a Kína–Afrika Együttműködési Fórumon az érintett felek egyetértési nyilatkozatot írtak alá a vasútvonal felújításáról és a jövőbeli koncessziós üzemeltetéséről, amelybe állami és magántőkét is bevonnak.
Ezt követően már 2025. márciusában bejelentették, hogy Tanzánia 1,4 milliárd dollár értékű beruházást kap a Tazara vasútvonal rekonstrukciójához, amelyből egymilliárd dollárt a sínhálózat szabvány nyomtávúvá alakítására, illetve felújítására, 400 millió dollárt pedig új, korszerű mozdonyok és vagonok vásárlására fordítanak. Mindez új fejezetet nyit a fél évszázados kelet-afrikai vasúthálózat, a Tanzam történetében, de egyben azt is jól illusztrálja, hogy Kína miért válhatott az afrikai kontinens első számú befektetőjévé az egykori gyarmatbirtokos európai országok, és az Egyesült Államok előtt. Amíg az európaiak ugyanis értékalapú elvárásokat fogalmaznak meg az érintett afrikai kormányzatokkal szemben a segélyek és beruházások fejében elsősorban az emberi jogok, a transzparencia és az európai értelmezés szerinti demokratikus berendezkedéssel kapcsolatban, velük szemben Kína mindenféle politikai előfeltételek nélkül nyújt bőkezű segélyeket és finanszíroz jól jövedelmező hosszú távú befektetéseket az afrikai országokban. Nem kétséges, hogy éppen ezért ebben a fekete kontinensért folytatott gazdasági versengésben Kína már most is a kanyarban előzi Európát.
Borítókép: A Bolondos Expressz halad Mombasából Nairobiba (Fotó: AFP/PHILIP LEE HARVEY)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!