A Red Bull átlagban fél másodperccel gyorsabb a kerékcseréknél, mint a Mercedes, ami a szoros futamokon döntő faktor lehet.
– Ha kiélezett a csata, és az ellenfél nem tud legyőzni téged, akkor számára a leglogikusabb lépés az, hogy téged is megpróbál lelassítani. Erről van szó most is. De hozzászoktunk már az ilyen húzásokhoz, nem lesznek emiatt álmatlan éjszakáink – utalt arra az osztrákok csapatfőnöke, hogy nem először sújtják csapatát ilyen döntéssel, korábban az autó hajlékony hátsó szárnya miatt is meghurcolták őket.
Fotó: MTI/EPA/Reuters/Hamad I. Mohamed
Horner szerint ezúttal is Mercedes állhat az ügy hátterében. Ezt Toto Wolff sem tagadja.
– Megkerestük az FIA-t a kerékcserék biztonsági mechanizmusaival kapcsolatban, ez egy általunk használt rendszerre vonatkozott és arra, hogy optimalizálhatjuk-e. Ez három-négy héttel ezelőtt volt, és technológiai vonatkozású kérdés volt. Vajon ez előidézett bármi mást is? Talán. Fogalmam sincs – fogalmazott a Mercedes csapatfőnöke.
A FIA derült égből jött lépése azért is furcsa, mert a csapatokat nem vonták bele a döntésbe. Laurent Mekies, a Ferrari sportigazgatója ezt fájlalja, ráadásul nem először tettek így. Az Alfa Romeo csapatfőnöke sem érti az idény közben történő szabálymódosítást. Frederic Vasseur szerint ha a tél folyamán változtattak volna, akkor a csapatoknak több idő jutott volna a felkészülésre, így a biztonságot tekintve ez talán nem ez a megfelelő lépés.
– Biztonsági okok miatt most sebtében kell változtatnunk, Silverstone és Budapest között. Nem vagyok benne biztos, hogy ez egy jó lépés lenne a biztonság irányába. Mi például nem is tudunk majd hazautazni a futamok között a gyárba a svájci karanténszabályok miatt.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!