Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.A beszélgetőpartnere, az újságíró Richard Williams rámutatott, Ron Dennis most biztosan elégedett lenne a versenyzői kinézetével.
– Nagyon vicces ez a sztori Kubica orráról. Nem is tudom, most hova férne be, hiszen a mai fiatal F1-es versenyzők mind úgy néznek ki, mintha egy fiúzenekar tagjai lennének. Tényleg olyan benyomást keltenek, mintha átestek volna valamiféle külső szerinti minősítésen – viccelődött Bishop.
Hogy Kubicát mennyire mosolyogtatja meg ez a történet, azt csak ő tudja megmondani, mindenesetre topcsapatnál sem 2008-ban, sem mutathatta meg magát, pedig a tehetségét soha nem kérdőjelezte meg senki. A 2006-os idény hajrájától 2009 végéig a BMW–Saubert erősítette, ekkoriban nyerte meg pályafutása egyetlen F1-es versenyét, a 2008-as Kanadai Nagydíjat, aztán egy évet a Renault-nál húzott le, mielőtt ülés nélkül maradt volna 2011-re. A következő esztendőkben raliversenyeken száguldozott, mígnem 2017-ben tesztversenyzőként visszatért a Forma–1 körforgásába, 2019-ben jutott neki még egy teljes szezon, hogy aztán a 2022-es idénnyel bezárólag már csak tartalékpilótaként kapjon szerepet.
Az igazsághoz hozzátartozik, hogy Kubica 2018-ban elismerte, leszerződött a Ferrarival 2012-re, amely bizony akkoriban (még?) topcsapatnak számított, és versenyben volt a vb-címért.
A lengyel kiválóság Alonso csapattársa lett volna, ám 2011 februárjában történt, majdnem végzetes ralibalesete miatt elúszott ez a lehetőség.
Kubica két és fél hónapot töltött a kórházban, és bő másfél évig tartott a felépülése, mert közben a lábát is eltörte.
Sokáig nem is tartotta lehetségesnek a visszatérését a Forma–1-be, mert nem bírta volna a terhelést. Ez figyelembe véve már az is bravúros, hogy 2019-ben újra a királykategóriában versenyzett, még ha a Williamsnél sok babér nem is termett neki. Utólag visszagondolva sajnálja, hogy így alakult a története, főleg, hogy az olaszországi ralitól vissza is akart lépni, de nem akarta cserben hagyni a csapatot. Ez lett végül a veszte.
– Úgy gondolom, a Ferrarit vezetni valami egészen mást jelent, mint más autókkal versenyezni. Korábban sokszor kacsingattam a Ferrari felé.
F1-es versenyzőként két célom volt: világbajnokságot nyerni és a tűzpiros autóban ülni. Ez nem valósult meg, mert az élet egy másik forgatókönyvet szánt nekem, és bevallom, maradt bennem egy nyílt seb
– fedte fel idővel a La Gazzetta dello Sportnak a sokak által minden idők legszerencsétlenebb versenyzőjének tartott Kubica, aki azóta sem adta fel a versenyzést, idén például a Le Mans-i 24 órás versenyt is megnyerte.
Összesen 0 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Beléptünk tehát egy új kapun, s nem tudjuk még, hogy mi vár ránk azon túl.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!