A feláras karbon karosszériaelemek (lökhárítók, motorháztető) és a belső égésű motor titánium-alkatrészei összesen 60 kilogrammal csökkentik a saját tömeget, emellett még a felfüggesztést is átalakították a vezethetőség javítása érdekében. Feszesebb titániumból készített rugók és a módosított geometria négy százalékkal nagyobb keresztgyorsulás elérését teszi lehetővé, a karosszériadőlés 13 százalékkal mérséklődött. Kifejezetten ide fejlesztették a Michelin Pilot Sport Cup2 abroncsokat, amelyek merevebb oldalfalat és a futófelületen jobban tapadó keveréket kaptak, a Multimatic elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók a 296 GT3 versenyautóból érkeznek. Mindezek a változások azt eredményezik, hogy a 0-100 km/óra gyorsulás 2,8 másodperc alatt megvan, a 0-200 km/óra 7 másodpercig tart, a fékút 200 km/órás sebességről 106 m, a csúcssebesség meghaladja a 330 km/órás tempót; a nyitható tetős Speciale A esetén egyedül a 0-200 km/óra gyorsulás 7,3 másodperces ideje jelent eltérést.
Flavio Manzoni vezetésével a Ferrari formatervezői átalakították a megjelenést, teljesen új az első fedél, az első sárvédőkre szellőzőnyílások kerültek, nagyobbak a légbeömlők. Hátul vastagabb sötét csíkban helyezik el a lámpákat, nagyobb méretű a diffúzor. A Verde Nürburgring nevű zöld színt kifejezetten a 296 Speciale számára keverték ki. Leegyszerűsítették a belső teret, a kevesebb alkatrész tömegmegtakarítást eredményez, például a hangszóróknak nincs külön rácsa, hanem a karbon burkolatba fúrt réseken át szólnak. A Ferrari 296 Speciale és 296 Speciale A vásárlójának 7 év ingyenes karbantartás (húszezer kilométer vagy egy év szervizintervallum) jár.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!