Újabb kínai autómárka érkezett hozzánk, most indul az igazán gyilkos árverseny

Két divatos SUV-val és komoly kedvezménnyel jelent meg a magyar piacon a kispályásnak nem mondható Chery. Benzinmotor vagy hibrid hajtás mozgatja őket, aminek nyomós oka van.

Fotó: Mosoni Péter

Egybefüggő kijelző és középen fokozatválasztó kar a kompakt SUV-ban. Szépek a hangszórórácsok
Fotó: Mosoni Péter

Kétféle hajtás közül lehet választani, a 11,5 millió forinttól elérhető alapmodellt saját fejlesztésű 1,6-os turbómotor hajtja (147 LE), hétfokozatú Getrag duplakuplungos váltó közreműködésével. Ennél kereken hárommillió forinttal többet kérnek – igaz, már Premium szinten – a plug-in hibrid változatért, de a tudása sem piskóta: az 1,5-ös, szintén feltöltött benzines munkáját egy izmos villanymotor segíti, így a rendszerteljesítmény 279 lóerő, a százas sprintre elég 8,2 másodperc, 40 kW-os az egyenáramú töltés (19 perc), a kombinált hatótávot pedig 1200 kilométerre ígérik.

Feltűnő az ablakvonal, egybefüggő csíkot alkotnak a hátsó lámpák. 90+ kilométer a plug-in hibrid  e-hatótávja
Fotó: Mosoni Péter

Magasabb igényekhez: Tiggo 8

Ugyanezzel a kétféle, a hivatalos jelölés szerint 1.6 T-GDI vagy Chery Super Hybrid (CSH) hajtással kapható a nagyobbik, 4,72 méter hosszú szabadidőautó, a Tiggo 8, igaz, nagyobb tömege miatt valamivel szerényebb menetteljesítmények jellemzik. Érdekes módon ebből a konnektoros hibrid nem kap plexi hűtőmaszkot, viszont a külső kilincsei süllyesztettek, a formája pedig még inkább közel áll a műfajban általánosan megszokotthoz. Itt alapáron hétszemélyes SUV-ról van szó, sínen tologatható második üléssorral és akár 1900 literre bővíthető raktérrel. 

Nagyobb, egyszersmind elegánsabb a Tiggo 8. A plug-in hibrid villanymotorja 204 lóerővel segíti vagy váltja ki a benzinest 
Fotó: Mosoni Péter

Itt sima benzinmotorral is a Premium szint jelenti a belépőt (listaáron 15,49 millió forint), és a plug-in hibrid Luxury a csúcsot (16,69 millió), a felszerelések között pedig olyan tételek akadnak, mint a lábtámaszos, masszázsfunkciós anyósülés, a vezetőnél csak a fejtámla-hangszóróra is állítható (pl. navihoz vagy telefonhíváshoz) Sony hifi és az 50 wattos vezeték nélkül töltő. Nem kevesebb, mint 26 – szerencsére zömében kikapcsolható – vezetéssegítő rendszer található a fedélzeten, és a Cherynél gőzerővel dolgoznak a négy- helyett ötcsillagos törésteszt elérésén.

Puhább műanyagok, a kormányoszlopra helyezett előválasztókar és jókora, 15,6 colos képernyű a nagyobbik SUV fedélzetén 
Fotó: Mosoni Péter

Heteken belül folytatás következik

Ami a továbbiakat illeti, hamarosan két újabb modellel bővül a felhozatal. Egyikük, a Tiggo 9 számozásához illően a márka zászlóshajója lesz, 4,81 méteres hosszúsággal és széria plug-in hibrid rendszerrel, amit ezúttal összkerékhajtással kombinálnak. Még többeket érdekelhet a 4,32 méteres, vagyis a Suzuki S-Cross és a Dacia Duster közvetlen kihívójaként aposztrofálható, az 1,5-ös benzinesen alapuló öntöltő hibrid hajtású Tiggo 4 ősszel várható érkezése. Ám a nyár utolsó napjaira is van egy ajánlata a Cherynek: kétmillió forint kedvezményt ad az összes árból (Tiggo 7 és 8). 

Így fest a márka hamarosan érkező belépőmodellje, a kiskategóriás SUV
Fotó: Chery Automobile