Számos figyelemre méltó kis startup is létezik, amelyek eddig valahogy megúszták, hogy valamelyik nagy csoport felfalja őket. Ezek közé tartozik a Nio, amely később elindította az Onvo és a Firefly márkákat, a Leapmotor, az Xpeng, az Aiways, a Neta, a Xiaomi, a Li Auto és a Rox.
Kína autómárkák rangsorolása presztízs szerint
Munoz külön megosztott egy második, piramis alakú diagramot, amely a 109 kínai autómárka piaci pozícióját mutatja be. A csúcson a Rolls-Royce-szal konkuráló ultraprémium gyártók állnak, mint például a Hongqi, a YangWang és a Maextro. Egy szinttel lejjebb olyan high-tech kihívók találhatók, mint a Xiaomi, a Nio és a Li Auto. Ez alatt a prémium és félprémium kategóriákban olyan nevek találhatók, mint a Stelato, a Denza, a Zeekr és az Xpeng, amelyek még mind a státusszimbólumot kereső vásárlókat célozzák meg. A piramis legalján viszont régebbi, olcsó autókat gyártó márkák vannak, amelyek Nyugaton kevéssé ismertek. Ilyen például a Sinogold, a Hima, a Pocco és számos más szereplő. Ezek a márkák középtávon eltűnhetnek a piacról, mivel a fogyasztók egyre inkább a fejlettebb, hálózatba kapcsolt járművek felé fordulnak.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!