(Fotó: Mercedes-Benz)
Bent a Mercedes eddigi legnagyobb kijelzője, a 99,3 cm széles MBUX Hyperscreen uralja a műszerfalat, amely egyesíti a műszerblokkot, a központi kijelzőt és az utas kijelzőjét.
A panoráma üvegtető 162 csillaggal világítja meg az utasteret,
az első üléspróba alapján a felhasznált anyagok és az összeszerelés a Mercedeshez méltó belső minőségérzetet biztosítanak. Az új GLC szíve a Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), amely másodpercenként 254 billió műveletre képes, nem kis részben a vízhűtéses processzoroknak köszönhetően. Ez a mesterséges intelligenciával felvértezett „szuperagy” vezérli a jármű összes funkcióját – az infotainmenttől az energiamenedzsmenten át a vezetéstámogató rendszerekig.
(Fotó: Gulyás Péter)
Az új MBUX fedélzeti menürendszer integrálja a Microsoft és a Google mesterséges intelligencia megoldásait, lehetővé téve a természetes, közvetlen párbeszédet autó és utasa között – persze ezt már sok éve hallgatjuk minden új prémiumautó bemutatóján. Az viszont tényleg új, hogy az MBUX Virtuális Asszisztens képes az utasításokat kontextustól függően is értelmezni, tanulni a vezető szokásaiból, így idővel személyre szabott válaszokat tud majd adni állítólag. Ráadásul
a virtuális asszisztensek különböző avatárok formájában meg is jelennek a képernyőn.
Több mint 40 alkalmazás, például a Disney+ streamingszolgáltató, vagy a belső kamerát is használni képes Microsoft Teams, valamint az – immár CarPlayen keresztül streamelt hangforrásnál is rendelkezésre álló – Dolby Atmos hangzás gondoskodik arról, hogy töltés közben se kelljen unatkozni a fedélzeten.
( Fotó: Gulyás Péter)
A GLC tíz külső kamera, öt radar és tizenkét ultrahangos szenzor segítségével valós idejű képet alkot környezetéről, a legújabb generációs fényszóróinak a – kamerainformációk és térképadatok kombinációját használó – kanyarfénye precízebb lett, a vezetéstámogatás még olyan apróságokat is magában foglal, mint a parkoláskor aktivált felnivédő figyelmeztetés. Hatféle hangzásvilág választható, a rendszer álló helyzetben is aktív, vagyis akár „túráztatni” is lehet a villanymotort, de a nyitást-zárást és a töltést is hang kíséri, a 4D-s Burmester pedig még az ülésekben is érzékelhetővé teszi a hanghatásokat.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!