Rendkívül olcsó, mégis csinos és használható autót mutatott be a Dacia

A Hipster még csak tanulmány, de egy olyan elektromos városi minit vetít előre, amely hamarosan felforgathatja az európai autópiacot.

Dacia Hipster Fotó: Luc Lacey Forrás: Dacia

Az egyszerű, mégis csinos karosszérián a küszöbök és kerékjáratok védőburkolatait a Dacia saját fejlesztésű, nagymértékben újrahasznosított Starkle nevű műanyagjából formázták meg, ilyen található a Dusteren és a Bigsteren is. További költségcsökkentő intézkedések közé tartoznak 

a kilincsek helyett használt hevederek,

a hátsó üveg mögé szerelt hátsó lámpák és az egyszerű külső tükrök, valamint a tolóablakok. Apró mérete ellenére állítólag a Hipster elegendő helyet ígér négy felnőtt számára, bár a csomagtartó alig nagyobb egy aldis zacskónál, mindössze 70 literes. Igaz, a hátsó ülések lehajtásával 500 literre bővíthető.

Még mindig a doboz formának a legjobb a helykihasználása
Fotó: Dacia

A belső térben 11 darab „You Clip” rögzítési pontot alakítottak ki, amelyek pohártartók, kartámaszok, lámpák, játékok stb. számára készültek. Digitális műszerfal van, de saját érintőképernyős infotainment rendszer nincs, ehelyett a felhasználó okostelefonja – amely digitális kulcsként, navigációs eszközként és infotainment rendszerként szolgál – egy dokkolóállomáson van rögzítve, és egy hordozható Bluetooth hangszóróhoz csatlakozik. Apró geg, hogy a kétküllős, szögletes kormánykerék küllői függőlegesen, nem pedig vízszintesen vannak.

Fotó: Dacia

Mindössze 800 kilogrammos tömegével a Hipster nagyjából 20 százalékkal könnyebb, mint a Spring.

A Dacia célja, hogy a miniautó teljes életciklusa alatti karbonlábnyomát a hagyományos elektromos járművekhez képest a felére csökkentse azáltal, hogy kevesebb anyagot és energiát használ fel a gyártásához. A pontos akkumulátorkapacitás és a villanymotor teljesítménye egyelőre titkos, de a Dacia utal arra, hogy a hatótávolság a valós szokásokhoz igazodik. A román autógyártó kutatásai azt mutatják, hogy a francia sofőrök 94 százaléka kevesebb mint 40 kilométert tesz meg naponta, ami hetente körülbelül 280 kilométert jelent. A Hipster az ehhez hasonló tipikus rutinokat hetente két újratöltéssel tudja kezelni, ami aprócska, 100 km-nél kisebb hatótávolságra és 10 kWh-nál kisebb akkumulátorra utal (saját becslés).

Fabetétet és bőrkárpitot ne itt keressünk, de ízlésesen spórolt a Dacia a beltérben
Fotó: Dacia

A Dacia azt szeretné, ha a Hipster egy olyan sorozatgyártású autóvá fejlődne, amely felforgathatja az európai elektromosjármű-piacot. Ez a közelgő szabályozási változásokkal történhet meg, amelyek lehetővé teszik a kisebb és megfizethetőbb elektromos járművek értékesítését az egész kontinensen úgy, hogy a biztonsági és kényelmi felszereltségekben kompromisszumokat köthetnek a gyártók. A tanulmány szériaváltozata 

várhatóan olcsóbb lesz a Dacia jelenlegi elektromos modelljénél, a Kínából importált Springnél, 

ami azt jelenti, hogy kb. 6-6,5 millió forintba kerülne, ha már ma elérhető lenne. Az új koncepcióautó mellett a Dacia bemutatta a Spring, a Sandero, Logan és Jogger modellfrissítésen átesett változatait is, amiről holnap olvashatnak részletes összefoglalót.