Az MKIF Facebook-közleménye szerint a cég hiába végzi a legforgalmasabb szakaszokon ott és akkor ezeket a feladatokat (korlátok cseréje, szemétszedés, növényzetgondozás), amikor a forgalom alacsonyabb – gyakran éjszaka –, sokan észre sem veszik a tíz tonnánál nehezebb, hatalmas, háromtengelyes, sárga figyelmeztető jelzést használó járműveiket.
Sokat mond a magyar sofőrök figyelmi szintjéről az a tény is, hogy
a balesetek nagy részénél a burkolaton nincs, vagy csak nagyon rövid a féknyom.
Az MKIF szerint volt korábban olyan eset, amikor 23 métert lökte előre a 13 tonnás, behúzott kézifékkel álló teherautót egy abba ütköző személyautó.
A közelmúlt hat balesetéből most kettőt vágtak össze egy videóba. Az első eset az M3-as autópályán történt, itt egy kamion hajt neki az energiaelnyelőnek, aztán a teherautó oldalának, majd keresztbe fordul az autópályán. A második videón pedig egy Toyota Camry ütközik neki az M4-es autóúton a munkavégzést biztosító teherautónak és TMA utánfutójának. Ebben a balesetben sajnos egy MKIF-dolgozó megsérült.
Ezek a balesetek az MKIF szerint könnyen elkerülhetők lennének, ha vezetés közben az útra, a környezetre és egymásra figyelnének a sofőrök. A mozgó munkavégzést minden esetben, már több száz méterrel (van, hogy kilométerekkel) korábban előre jelzik, több lépcsőben csökkentik a megengedett legnagyobb sebességet és alkalmaznak energiaelnyelőket.
