Bár a Skoda évtizedek óta sikert sikerre halmoz a Fabia S2000-es, R5-ös és Rally2-es raliváltozataival (amelyekből eddig több mint 700-at értékesített), a kisautó utcai változatából utoljára két generációval ezelőtt, 2007–2014 között készült sportos RS kivitel. Akkor az 1,4-es motorból turbóval és kompresszorral 180 lóerőt hoztak ki, ami
7,3 másodperces gyorsuláshoz és 223 km/h-s végsebességhez segítette a csehek utolsó forró ferdehátúját.
Az első generációs Fabia RS-t pedig az 1,9-es, 130 lóerős PD TDI motor hajtotta, ami meglehetősen szokatlan döntés volt.
Több mint tíz évvel az utolsó RS után ismét van sportváltozata a Fabiának, de nem RS-nek hívják, hanem Fabia 130-nak, a márka 130. születésnapja miatt. Még a motorteljesítmény is pontosan ezért lett 130 kW, azaz 177 lóerő. Az 1,5-ös TSI motorból korábban csak 150 lóerőset lehetett választani, amellyel 7,8 másodperc alatt gyorsult fel 0-100 km/h-ra a Fabia aktuális nemzedéke, a végsebessége pedig 225 km/h volt.
Bár az új, 130-as csúcsváltozatnál a maximális nyomaték maradt 250 Nm a hétfokozatú DSG-váltó védelme érdekében, a 27 extra lóerőnek köszönhetően
a százas sprintidő 7,4 másodpercre csökkent, a végsebesség pedig 228 km/h-ra nőtt.
Egyedi szoftverprogramot kapott a duplakuplungos automata sebességváltó, ami lehetővé teszi, hogy a DSG a Sport üzemmódban gyorsabban kapcsoljon, és hosszabb ideig tartsa a fokozatokat felváltás előtt, így a turbómotor magasabb fordulatszámon tud pörögni automata üzemmódban. Kézi váltó nincs, de a hagyományos kézifék megmaradt, így a kézifékes fordulóknak nincs akadálya. A kipörgésgátlónak és a menetstabilizáló rendszernek is van engedékenyebb Sport állása, de teljesen kikapcsolni csak az előbbit lehet.
Hogy kezesebb legyen a kanyarokban, a Fabia 130
megkapta a Monte Carlo változat sportosabb felfüggesztését,
amely feszesebb és 15 mm-rel alacsonyabb, mint a hagyományos modelleké. Még az elektromos szervokormányt is átdolgozták, hogy több és jobb visszajelzést adjon. Belül elektromosan állítható sportülések, kevlárutánzatú díszbetétek és rozsdamentes acél pedálok különböztetik meg a 130-at a hagyományos Fabiáktól.
