Brad a munkálatok során rengeteg rozsdás résszel találkozott az öreg 106-os fémtestén, ezeket is ki kellett vágnia és javítania, aztán a próbakörökön sorra jöttek az újabb és újabb kihívások: elégtelen volt a hűtés, gyakran leért az olajteknő, fordítva működött a hatalmas karban végződő szekvenciális váltó, és a többi. Mindezeket sorra igyekezett orvosolni – persze nézői szeme láttára – az építő, majd a leharcolt belteret is kiürítette és rendbe tette, és helyére került a sportkormány is. Új, „gonosz smaragdfekete” fényezést kapott és közelebb került a talajhoz a karosszéria, és felkerültek a friss abroncsokkal szerelt alufelnik, de az összhatás direkt szerény.
Végük sok fúrás-faragás után elkészült az új játszós autó, és rendszámmal járja az utakat – az nem egyértelmű, hogy legálisan-e, de tény, hogy az angol összeépítési és forgalomba helyezési szabályok sokkal rugalmasabbak, mint a nyugati világ más tájain.
Viccesen gyors, és nagyon hangos lett Hayabusa-motoros Peugeot (Brad olykor fülvédővel vezeti),
mi respektáljuk a lelkes építést, ám azt nem lehet állítani, hogy maga az ötlet egyedülálló lenne. Több mint tíz évvel ezelőtt találtunk Magyarországon egy olyan Kispolszkit, melynek farába egy Suzuki TL 1000 L erőforrását építették be, a fehér járgány („Speed-Polski”) pedig zseniális műsort adott.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!