Maga a műszerfal egy üvegborítású ovális modul, amelybe képek vetülnek. Az ovális motívum következetesen ismétlődik a belső térben – látható például a kormánykeréken és a jellegzetes fejtámlákon is. Történelmi elődjéhez hasonlóan a modern 1000 MBX-nek sincs középkonzolja, a króm díszítőelemeket pedig grafikai részletek váltották fel.
Az elegáns 1000 MBX kupé az 1000 MB szedánból származott – a Skoda első önhordó karosszériával és alumínium motorblokkal rendelkező autójából. A kétajtós „Tudor” változat, keret nélküli ajtókkal és B-oszlop nélkül, 1966-ban került gyártásba 1000 MBX néven, 988 köbcentis, 42 lóerős motorral. Egy erősebb 1100 MBX változat következett 1968-ban, amelyet egy 1107 köbcentis, 52 lóerős motor hajtott. A nagyon korlátozott napi teljesítményű gyártás egy évvel később fejeződött be, összesen mindössze 2517 darab kész példány után – így a kupé a Skoda egyik legritkább sorozatgyártású modellje lett. Az 1100 MBX változat különösen ritka.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!