A probléma az Audi győri autó- és motorgyárát is érintette, hiszen Győrben a VW-csoport minden márkájához állítanak elő meghajtást. Mint a cég a közelmúltban közzétette, tavaly 1,954 millió motort gyártottak, 10 864-gyel kevesebbet, mint 2017-ben, illetve százezer autó gördült le a gyártósorról, 5491-gyel kevesebb az egy évvel korábbinál.
A VW dízelbotránya egyébként érzékenyen érintette az elmúlt évben az Audit, többek közt meg kellett válniuk sikeres vezetőjüktől, Rupert Stadlertől, aki ellen a motorok szoftverének manipulálása miatt jelenleg is eljárás folyik.
A Suzuki tavaly 175 ezer autót gyártott Esztergomban, ezek 70 százaléka Vitara, 30 százaléka SX4 S-Cross volt. A Vitara népszerű modell, hazánkban évek óta a legnagyobb példányszámban értékesített gépkocsi. Bár készre szerelt autó régen nem gördült ki az Opel szentgotthárdi gyárából, a motorgyártás révén jelentős járműipari termelőnek számít.
Sajnos az anyacég eladása – az amerikai General Motorstól a francia Peugeot–Citroënhez került – nem tett jót a gyárnak. Korábban kérdéses volt a fennmaradása is, hiszen a francia PSA-csoport először éppen a GM-technikától kívánt megszabadulni, és idetartoznak a motorok is.
Aztán jött az örömhír, hogy a jelenlegi motorok mellett-helyett a franciák háromhengeres, 1.2-es benzinmotorját gyárthatja Szentgotthárd, várhatóan az év végétől. Ugyanakkor a termelés három év alatt a felére esett vissza.
Míg 2016-ban csaknem 630 ezer motor készült el az üzemben, addig ez a szám 2018 végére 313 ezerre csökkent.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!