Átrepülünk a dugók felett

Magyar startup is részese lehet a nagyvárosi közlekedés következő forradalmának, vagyis a repülő autók robbanásszerű elterjedésének. A Lupfe tudományos technológiai vállalkozás bekerült a Hello Tomorrow Global Challenge program döntőjébe ultrakönnyű áramfejlesztőjével, amely elektromos repülő eszközöknek teszi lehetővé a hatótávnövelést.

Ahogy elképzeltük 2020-at a múlt század közepén: felhőkarcolók között mindenféle légi járművek jönnek-mennek, lebegnek Forrás: Jonathan Stephens

A Lupfe mellett három magyar tudományos technológiai vállalkozás is rangos nemzetközi elismerésben részesült a közelmúltban, hiszen világszinten több mint ötezer jelentkező közül kerültek be a deep tech pioneerok közé a Hello Tomorrow Global Challenge programjában. A minősítésnek köszönhetően a magyar Biopesticide, az IT-MEDicine és a jFermi is bemutatkozhat a világ legfontosabb deep tech seregszemléjén, a párizsi Hello Tomorrow Global Summit rendezvényen jövő márciusban.

A deep tech vagy más néven tudományos technológiai szegmens egyre nagyobb szerepet kap világszerte, hiszen olyan innovatív startupokról van szó, melyek intenzív kutatás-fejlesztési tevékenységükkel érdemi válaszokat adhatnak korunk legégetőbb társadalmi, ipari és környezeti kihívásaira. A terület jelentőségét jól mutatja, hogy 2014 óta éves szinten átlagban több mint húsz százalékkal nő a deep tech startupokba áramló magánbefektetések volumene, melynek összértéke tavaly már megközelítette a 18 milliárd dollárt.

A Hello Tomorrow párizsi központú nemzetközi szervezet, melynek célja, hogy világszinten felkutassa a legígéretesebb tudományos technológiai projekteket. A szervezet Global Challenge versenyére idén 128 országból 5176 startup jelentkezett, köztük több magyar vállalkozás is, melyek közül négy bejutott a program elődöntőjébe. Így jövő március 12–13. között részt vehetnek a Hello Tomorrow Global Summit rendezvényen Párizsban. Az eseményen a magyar vállalkozások mintegy 1100 nagyvállalati vezető, közel ezer kutató és tudományos innovátor, 250 vezető befektető, illetve 150 nemzetközi újságíró előtt mutatkozhatnak be, továbbá lehetőséget kapnak arra is, hogy kategóriáik legjobbjai közé válasszák őket.

Az elődöntőbe jutott hazai start-upok között megtalálható a biológiai mezőgazdasági kártevőirtó megoldásokat fejlesztő Biopesticide; az IT-MEDicine, amely egyedülálló nőgyógyászati fiziológiai diagnosztikai orvostechnikai eszközt fejleszt, amely képes mérni a magzati EEG- és EKG-hullámformákat terhesség és szülés során. A jFermi a biotechnológiai kutatás-fejlesztést forradalmasítaná saját fejlesztésű mini bioreaktorukkal, amely megfizethetősége miatt szakiskolák, felsőoktatási intézmények oktatólaborjainak is kiváló megoldást jelent.

Ahogy elképzeltük 2020-at a múlt század közepén: felhőkarcolók között mindenféle légi járművek jönnek-mennek, lebegnek
Fotó: Jonathan Stephens

A hazai tudományos technológiai szegmensnek kiváló adottság, hogy tavaly óta már hazánkban is közvetlen képviselettel rendelkezik a Hello Tomorrow nonprofit szervezet, amely mind szaktanácsadásban, mind pedig a kiterjedt nemzetközi kapcsolatrendszere révén jelentős támogatást tud nyújtani a magyar projektek nemzetközi piacra lépésében. A Hello Tomorrow Hungary munkájának az eredményeként, 2018-ban kettő (a lapunkban több alkalommal bemutatott AerinX és a TurbineAi), idén pedig az említett négy hazai csapat szerezhet ismertséget és mérettetheti meg magát a nemzetközi közegben. Elmondható, hogy az állami szerepvállalás is egyre jelentősebb a szegmensben, hiszen a négy vállalkozásból három a Hiventures befektetési programjának is résztvevője. A startupok jövő márciusban a Hello Tomorrow Hungary és Magyarország párizsi nagykövetségének együttműködése keretében a párizsi deep tech héten is részt vehetnek.

A Hello Tomorrow a programba beválasztott 750 „deep tech pioneer” kapcsán készített egy elemzést, amely szerint az elitklubba került vállalkozások több mint harmada (37 százaléka) egyetemi innovációként indult. Érdekes tény továbbá, hogy az elődöntőbe jutó startupok több mint fele (54 százaléka) európai, 27 százaléka észak-amerikai, míg 14 százaléka Ázsiából származik. A vállalkozások székhelye szerinti leosztást tekintve kirajzolódik, hogy olyan innovációs központokból jutott a toplistára a legtöbb startup, mint Berlin, Boston, Lausanne, London, München, Párizs, San Francisco, Szingapúr, Toronto és Zürich.

A repülő taxik fejlesztése világszerte nagy erőforrások befektetésével zajlik. A müncheni székhelyű Lilium akkumulátorral működő repülőgépe függőlegesen fel tud szállni, megkímélve a jövőbeli utazókat a repülőtéri bejelentkezés nehézségeitől vagy a közúti forgalom késéseitől. A 36 villamos motorral hajtott Lilium gépét rögzített szárny repíti, amely gyártói szerint nagyobb hatékonyságot és hatótávolságot nyújt a drónszerű versenytársakkal szemben.

Ezzel szemben a Volocopter 2X egy kicsi, tojásszerű multikopter, 18 rotorral felszerelve. Ez alapvetően egy légi taxi, amelyet úgy építettek, hogy egyszerre csak egy utast röpítsen át a közlekedési dugók felett. A Volocopter helyi, ponttól pontig utazásra kíván koncentrálni. Amikor a társaság 2022-ben megkezdi a kereskedelmi járatok üzemeltetését, az utasok az egyik VoloPortról a másikra repülhetnek át. A cég tervei szerint 2035-re Szingapúrban több tucat VoloPort lesz, mindegyik képes napi tízezer utas kezelésére. A végső cél az, hogy egyáltalán ne kelljen semmiféle speciális infrastruktúra, hogy a 2X egy egyszerű utcai parkolóhelyen szálljon le.

A legnagyobb és legzsúfoltabb nagyvárosok Ázsiában vannak, érthető, hogy itt is nagy erőkkel építik a légi taxikat.

Az Ehang kínai vállalat az elmúlt években több ezer próbajáratot repült, és arra készül, hogy elindítsa a világ első autonóm légitaxi-szolgáltatását. Járművük a kétüléses, 16 rotoros Ehang 216, amely az előző generációs Ehang 184-en alapszik, de négy helyett nyolc karja van. A 216-os készüléket először 2018 februárjában mutatták be, a próbarepülést Pieter-Christiaan holland herceggel a fedélzetén hajtotta végre az Amszterdam ArenA-ban 2018 áprilisában. Idén novemberben ez Ehang bejelentette, hogy Kantont választotta az első UAM kísérleti városnak. Az Ehang és a Guangzhou alacsony magasságú légi közlekedési hálózat létrehozását tervezi, amely biztonságos, gyors, környezetbarát és költséghatékony módon szállítja az utasokat és a rakományt. A kísérleti program lehetővé teszi az Ehang számára, hogy teszteljen több repülési útvonalat és vízszintes repülési útvonalat, mielőtt elkezdené az utasszintű kereskedelmi műveleteket.

Tavaly az Ehang már megkezdte a légiteher-fuvarozás kereskedelmi tevékenységeit otthoni bázisa és annak közelében Kanton területén, a DHL expressz kézbesítő társasággal és a Yonghui kiskereskedelmi vállalkozással együttműködve.