Mágnesvasút az új berlini reptérre?

Berlin és az ősszel nyíló Brandenburg repülőtér közötti mágnesvasút építését kezdeményezte a német kormánypárt; az ügy érdekessége, hogy a légikikötőhöz már vezet egy vonal. A mágnesvasút nemcsak gyors, de csendes és környezetkímélő is, és olcsóbb, mint a metró.

Ősszel nyitják meg a Brandenburg légikikötőt Fotó: REUTERS/Fabrizio Bensch

A másik kényes kérdés, hogy milyen valódi – és nem szimbolikus vagy kommunikációs – előnyöket kínál az elkülönített pályán közlekedő, a városközpontot és a repülőtér között ingajáratot teljesítő szolgáltatás a meglévő, az országos hálózatba integrált vonatokhoz képest. A Brandenburg közvetlen szomszédja az ex-NDK fő repülőtere, a Schönefeld, amely jelenleg a fapados légitársaságokat szolgálja ki. A légikikötőtől száz-kétszáz méterre húzódik az egyik országos vasúti fővonal, amelyen elővárosi, de akár expresszvonatok is járnak, amelyek egy része megáll, így az ottani BKV-jegy áráért bő negyedóra alatt a központban lehet az utas. A távolság ugyanis csak 20-25 kilométer, és ezen a távon nemigen érvényesül a mágnespárnán lebegő technológia fölénye a korszerű, ám hagyományos vasúttal szemben.

Érdekes, hogy hasonló elvi és technológiai versengés alakult ki a Ferihegyi repülőtér kötöttpályás összeköttetése körül is. Az egyik megoldás a meglévő vasúti hálózatból kiinduló és oda visszatérő mellékvonal építése, a repülőtér közelében föld alatt vezetve, míg a másik a reptér és az egyik nagy pályaudvar között ingajárat, a táv jelentős részén magasvasútként, vasbeton konzolokon. Igaz, ezek a vonatok sínen közlekednek majd, ha megépülnek, de a városközpont és a reptér közötti eljutás idejét így felére csökkentik.