A reptérre vezető vasútvonal megvalósításáról már több terv szóba került. Az a változat, amelyet a BFK támogat, kétvágányú, villamosított mellékvonal, amely a Kőbánya-Kispest vasútállomás után ágazik el a Budapest–Cegléd–Szolnok fővonalból, érinti – minden bizonnyal a föld alatt – Ferihegy 2-t, majd Monor térségében csatlakozik ismét a 100a vonalhoz. A koncepció lényege, hogy a reptéri megálló az országos vasúti hálózat része, ahol nemcsak a fővárosból érkező vonatokat fogadják, hanem átszállás nélkül elérhető majd a magyar nagyvárosokból és a nemzetközi járatoknak is. Így a reptéri utasok óránként tíz járattal juthatnának el a fővárosba.
A rossz privatizáció miatt akadt el a ferihegyi repülőtéri vasút ügye
Elakadt a ferihegyi reptér vasúti fejlesztése, s bár a kormány és a Budapest Airport között létrejött egy megállapodástervezet, azonban ezt máig nem írták alá. Az okokról a Miniszterelnökség és a reptérkezelő egymásnak ellentmondóan nyilatkozott. Bár a BA több alkalommal leszögezte, nem kér pénzt a vasúti pálya átvezetéséért, a megállapodás szövegében ezt nem kívánták rögzíteni.
2020. 11. 04. 7:45
Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.Komment
Összesen 0 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
A téma legfrissebb hírei
Tovább az összes cikkhez
Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!
- Iratkozzon fel hírlevelünkre
- Csatlakozzon hozzánk Facebookon és Twitteren
- Kövesse csatornáinkat Instagrammon, Videán, YouTube-on és RSS-en
A legfrissebb hírekért kövess minket az Magyar Nemzet Google News oldalán is!
Címoldalról ajánljuk
Tovább az összes cikkhez
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!