Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.– A minszki traktorgyár a Belarus nevet viseli. Ezzel az országimázs megformálásában is nyílt szerepet vállalnak?
– Ennek történelmi gyökerei vannak. A Szovjetunió összeomlásáig az unió területén teljesítmény alapján építették ki a traktorgyártást: Minszkben ötven-száz lóerős traktorokat gyártottak, Harkovban százötven lóerős gépeket, Leningrádban (ma: Szentpétervár) a Kirov gyárban kétszázötven és afölötti teljesítményű mezőgazdasági gépeket. A traktorokat központosítva a Traktorekszport értékesítette, amelynek még az Egyesült Államokban és Kanadában is volt irodája. Az egész terméksor együttesen viselte a Belarus márkanevet, annak ellenére, hogy volt traktor, amely Leningrádban vagy Taskentben gurult le a gyártósorról. A Szovjetunió felbomlása után volt egy időszak a kilencvenes években, amikor az MTZ (Minszki Traktorgyár) márkanevet használtuk, de a kétezres években visszatértünk a Belarus brandhez.
– Korábban a világ minden tizedik traktora minszki traktor volt. Hogyan változtak a gyár pozíciói az elmúlt évtizedekben?
– Tavaly 32 ezer traktort gyártottunk le, gyakorlatilag annyit, mint 2019-ben. Ennek a 95 százaléka exportra készült: leginkább Oroszországnak, Ukrajnának, Kazahsztánnak és más országoknak. A 80-130 lóerős traktorok között a régióban gyakorlatilag nincs versenytársunk. Az elmúlt időszakban a gyártmányaink nagyon sikeresek lettek Pakisztánban. Az Európai Unióban évente csaknem kétezer-ötszáz egységet értékesítünk.
A legfontosabb partnereink között van Magyarország, Lengyelország és Románia. Voltak idők, amikor évi háromezer traktort exportáltunk Magyarországra, tavaly a magyar piacon mintegy ötszáz eladott egységgel másodikok voltunk a John Deere 685 értékesített darabja után.
De jelen vagyunk a nyugat-európai országokban is: Németországba például évi száz egységet exportálunk. A verseny kiélezettebbé válik, folyamatosan fejlődnünk kell, hogy megtartsuk a piacot és megfeleljünk az európai elvárásoknak.
– Az európai piacon ugyanakkor leginkább a volt keleti blokk országaiban erősek a pozícióik. Ez a korábbi kapcsolatoknak köszönhető?
– Ezekben az országokban már ismerik a gépeinket, megbíznak bennük, és többet vásárolnak. A nyugati országokban emellett más igények vannak a felszereltséget és a komfortot illetően, aminek komoly felára van.
– Milyen nehézségekkel néznek szembe az európai piacokon?
– Korábban a Belarus megbízható és olcsó traktor hírében állt.
A megbízható jelző megmaradt, de a környezetvédelmi feltételek miatt az árunk folyamatosan emelkedik. Minél bonyolultabb egy traktor, annál magasabb az ára.
A környezetvédelmi megfelelőség miatt most Caterpillar motorokkal szereljük fel az EU-ba irányuló traktorokat, ami nagyon megdobja a költségeket. A bennünket motorokkal ellátó minszki motorgyár még nem képes legyártani a legmagasabb környezeti kategóriájú motorokat, bár vannak már kísérleti modelljeik.
– Tavaly nyáron felmerült, hogy az állam jelentős külső befektetéseket hozna, és alaposan megújítaná, modernizálná a minszki traktorgyárat. Történt ebben előrelépés?
– Van egy nagy projekt az öntöde átköltöztetésére a traktorgyár és Minszk területén kívül 2027-ig. A terv szerint olyan új, korszerű öntöde jönne létre, amely nemcsak a traktorgyárat szolgálná ki, hanem más belarusz vállalatokat is, például a MAZ-t. Ebben környezetvédelmi szempontok is szerepet játszanak. A felszabadított területeken pedig modern összeszerelő üzemeket építenénk fel.
– Hogyan érintette a vállalatot a Covid–19-járvány és a gazdasági válság?
– Gyakorlatilag annyi traktort gyártottunk és értékesítettünk tavaly, mint 2019-ben vagy 2018-ban. A legyártott gépek java része megrendelésre készül, raktáron csak két-háromezer darab várakozik. A válság eddig szerencsére nem igazán volt hatással ránk. Azonban
a koronavírusnak van egy nem várt hatása is – bizonyos nemzetközi szereplők átmeneti kiesése alaposan felnyomta az árakat.
Kína nyersanyagigényét most lényegében csak Oroszország tudja kielégíteni, ami miatt az orosz vasérc hatvan százalékkal drágult – ennek a hatásait csak idén fogjuk megérezni.
Nagyüzem a főváros szívében
A minszki traktorgyár egy csaknem másfélszer másfél kilométer nagyságú területen helyezkedik el, ami nem kevés, főleg ha azt nézzük, hogy a gyár a belarusz főváros belső, keleti részében található. Az összeszerelő üzemekben naponta mintegy száz traktor gurul le a gyártósorról. Az 1946-ban alapított traktorgyár a világ traktorexportjának két és fél százalékát adja, Magyarországon az eladásokban éves szinten a második helyen állnak, az elmúlt hatvan évben a hazánkba importált belarusz traktorok száma meghaladja a százezer darabot. Koronavírus-járvány ide vagy oda, a tizenhatezer embernek munkát adó vállalat zavartalanul működik, és tavaly sem állt le egyetlen napra sem. Több műszakot indítottak, és minden dolgozót védenek a vírussal szemben. Ugyanakkor maga az interjúalanyunk, Alekszej Trics és közvetlen kollégái mind átestek a betegségen még tavaly év végén.
Hazánk egyszerre volt képes csökkenteni a függését, erősíteni regionális gázelosztó szerepét és növelni geopolitikai súlyát.
A nemzetgazdasági miniszter 35 ezerre csökkenti a vendégmunkás-kvóta maximumát.
Nem mindenki hitte el, hogy sikerül, de a kormánynak lett igaza.
Nem lehet majd egyenleget feltölteni, az autópályamatrica-, a parkolás- vagy a mobillottó-vásárlás sem működik majd.
Szakértő: 2025 valóban a gazdasági áttörés éve lehet
Orosz–ukrán háború: sokkoló bejelentés érkezett Európáról
Egy álom véget ért: 4 év házasság után végleg szakít a sztárpár
Viszik ki a gabonát Magyarországról, mint a cukrot
Kettős fronthatás: ekkor érkezik a havazás
Zelenszkij reagált Robert Fico moszkvai látogatására
Bodrogi Gyula kórházba került, utolsó kívánsága lehet sosem teljesül már
Ünnepi francia bundás kenyér, a legfinomabb karácsonyi reggeli, amit csak készíthetsz
Dárdai Bence piaci ára háromszorosára nőtt fél év alatt, itt a friss lista!
Szoboszlai és négy további liverpooli a veszélyzónába került
Guardiola olyasmit kért a játékosaitól, mint még soha, hogy megmentsék az idényt
Még mindig nincs meg a szlovén hegyekben eltűnt magyar túrázó, az ítéletidő gátolja a keresést
Hazánk egyszerre volt képes csökkenteni a függését, erősíteni regionális gázelosztó szerepét és növelni geopolitikai súlyát.
A nemzetgazdasági miniszter 35 ezerre csökkenti a vendégmunkás-kvóta maximumát.
Nem mindenki hitte el, hogy sikerül, de a kormánynak lett igaza.
Nem lehet majd egyenleget feltölteni, az autópályamatrica-, a parkolás- vagy a mobillottó-vásárlás sem működik majd.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Itt vannak a hazai hadiipari fejlesztések.
Hazánk egyszerre volt képes csökkenteni a függését, erősíteni regionális gázelosztó szerepét és növelni geopolitikai súlyát.
A nemzetgazdasági miniszter 35 ezerre csökkenti a vendégmunkás-kvóta maximumát.
Nem mindenki hitte el, hogy sikerül, de a kormánynak lett igaza.
A novemberi adatok alapján is Magyarországon volt a legalacsonyabb a lakosság számára az áram és a földgáz ára.
Karácsonykor is várják a vendégeket.
Koncz Zsófia ismertette a babaváró változásait.
Szenteste a balassagyarmati fegyházban.
A tragédiát állítólag egy lelőtt ukrán drón okozta.
A magyar játékosok között továbbra is Szoboszlai Dominik, Kerkez Milos és Sallai Roland áll az első három helyen.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
