a legutóbbi mérések azt mutatják, hogy az index a közelmúltban tetőzött, és már enyhe csökkenésbe ment át.
Az index egyik fontos komponense a nemzetközi szállítmányozási költségek alakulása. Ebben figyelembe veszik az ömlesztett nyersanyagok hajóval történő szállítási költségeit, a félkész és kész termékek szállításának konténerenkénti árát, valamint a légi áruszállítás költségeit. Emellett figyelembe veszik a beszerzésimenedzser-indexeket az Egyesült Államokban, Kínában és az eurózónában, elsősorban azt vizsgálva, hogy mennyire súlyosak a késések a gyártóknak történő beszállításokban és emiatt mekkora a gyártók lemaradása a megrendelések teljesítésében. Ezután az adatokból kiszűrik az olyan különleges, általában egyszeri tényezőket, amelyek torzítják a számokat. Emellett még több tényezőt is vizsgálnak; az index 27 különböző mérőszámból áll össze, gyakorlatilag úgy, ahogy egy tőzsdeindex a benne szereplő részvények árfolyamából.
A kutatók azt ígérik, hogy rövidesen részleteket is fognak közölni, és ami ennél fontosabb: modellezik, hogyan hatnak mindezek a tényezők az inflációra, hisz a legfontosabb most az, hogy a várható folyamatok függvényében meg lehessen határozni az inflációs folyamatokat, ami segíthet a monetáris politika alakításában is. Az mindenesetre nagy könnyebbség, ha valóban sikerült túljutni a probléma nehezén, hisz akkor
az idei év már a folyamatos javulásról szólhat, sőt a jelenlegi előrejelzéseknek megfelelően év végére gyakorlatilag meg is szűnhetnek az ellátási problémák.
Borítókép: Utcakép a kínai Vuhan városában 2020 márciusában. A vírus terjedésével leállt a termelés is (Fotó: Europress/AFP)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!