időjárás 1°C Stefánia 2022. november 28.
logo

Levegőbe emelkedett az első nagyobb villanyrepülő

Jámbor Gyula
2022.09.29. 15:17 2022.09.30. 14:30
Levegőbe emelkedett az első nagyobb villanyrepülő

Történelmi pillanat: sikerrel teljesítette szűzrepülését a világ első akkumulátoros, elektromos privatjet repülőgépe. A turboprop hajtású, kilencszemélyes gép rövid és középtávú utakon válthatja ki a hagyományos repülőgépeket.

A napokban szállt fel első alakalommal az Eviation Alice akkumulátoros elektromos repülőgép a Moses Lake repülőtér környékén, Washington államban, az Egyesült Államokban. A légi jármű legfeljebb kilenc utast vagy 1134 kilogrammnyi árut szállíthat. Lítiumion-akkumulátorok táplálják az elektromos motorokat, amelyet a magniX startup gyárt – tette közzé az Impakter.com.

A repülő hatótávolsága akár 815 kilométer is lehet. Ez kevesebb, mint a kerozinnal működő, hasonló méretű üzleti gépeké, azonban a jelenleg használt járatok 30 százalékának a hossza alig haladja meg az Eviation Alice hatótávolságának felét, így ez a gép sok légitársaság számára még mindig nagyon praktikus megoldás lehet. Köztudott, hogy a rövid távú repülést világszerte korlátozni kívánják, mert arányaiban ilyenkor kerül a legtöbb káros anyag a levegőbe.

Az amerikai–izraeli startup szerint még legalább háromévnyi fejlesztés vár az új légi járműre, azután még legalább két évig tart az amerikai légügyi hatóság, a FAA repülési bizonyítványainak megszerzése. Tehát ez azt jelenti, hogy a légitársaságok legközelebb 2027-ben vehetik birtokukba a villanyrepülőt.

A légiközlekedési ipar szereplőin egyre nagyobb a nyomás, hogy csökkentsék az ágazat szén-dioxid-kibocsátását. Az akkumulátoros-elektromos technológia lokális kibocsátása zéró, azaz különösen a repülőterek és környékük szennyezése csökken. Fontos tényező, hogy a zajterhelés is jelentősen kisebb az elektromotorok használata révén.

A repülőgépgyártók és a légitársaságok egyre több energiát mozgósítanak a kibocsátáscsökkentés érdekében. Már egy évtizede megkezdődtek a kísérletek a növényi eredetű biokerozin felhasználásával kapcsolatban. A megújuló energia hosszú távú tárolásának a követelménye miatt került a figyelem középpontjába a szintetikus kerozin. 

Ott, ahol olcsón és nagy mennyiségben áll rendelkezésre szél- vagy napenergia, a gyártás energiaigényessége ellenére megéri zöldhidrogént előállítani. 

Ebből további átalakítás révén lehet szintetikus üzemanyag, de magát a hidrogént is el lehet égetni vagy üzemanyagcellában áramot lehet vele termelni. Mindezek az elvi lehetőségek állnak a légiközlekedési szereplők előtt, azonban a konkrét megoldások kifejlesztése még odébb van. Az akkumulátoros elektromos hajtás előnye, hogy már kész termék, bár a repülés szigorú biztonsági követelményeinek meg kell felelnie.

Borítókép: Hagyományos repülőmotor: nagy zaj- és károsanyag-kibocsátás


 

Hírlevél feliratkozás
Nem akar lemaradni a Magyar Nemzet cikkeiről? Adja meg a nevét és az e-mail címét, és mi naponta elküldjük Önnek legjobb írásainkat.