Repülő deszka

Másodjára sikerült. Augusztus elején a francia Franky Zapata átrepülte Flyboardjával a La Manche csatornát napokkal azt követően, hogy 110 évvel ezelőtt Louis Blériot repülőgépével ugyanitt megtette ugyanezt a távot. Vajon a légi közlekedésben a mostani repülés is új korszakhatár lesz?

Franky Zapata nekivág a La Manche csatornának. A hadsereg is érdeklődik Fotó: Yves Herman Forrás: Reuters

Szívós, kitartó, céljaiból soha nem enged, de azért alapjában vidám ember – ez már a felesége, Krystel véleménye Frankyről. Kaszkadőr, pilóta, vállalatvezető, feltaláló – ma nincs olyan kihívás, amely elől Zapata meghátrálna – mondta róla egyik barátja és nagy riválisa, Vincent Lagaf a Franceinfo rádiócsatornának nyilatkozva.

Régi vágyával, „a repülő emberrel” nyolc éve kezdett el alaposan foglalkozni. A kísérletek során azt sem lehetett kizárni, hogy ő is, mint Ikarosz, a levegő egyéni meghódítása vágyának áldozatává válik. Talán jó is, hogy előbb jetskizéssel kezdte, nem először került szembe balesetveszéllyel, így megfontoltabbá vált. A saját irányítású repülő deszka ötlete már 2016-ban megvalósult, azóta zajlik a tökéletesítése. Amit a minap láthattunk, az mini turbóreaktor, amelyet Zapata a hátizsákjában visel. A hajtóanyag kerozin, és még kell víz a fel- és leszálláshoz. A hátán lévő 35 kilogrammos súllyal kell egyensúlyoznia a levegőben. Mint maga Zapata elmondta, rendkívül elfáradt a La Manche csatorna átrepülése alatt, amely 21 percet vett igénybe. Már csak ezért sem való mindenkinek a Flyboard.

Franky Zapata nekivág a La Manche csatornának. A hadsereg is érdeklődik
Fotó: Reuters

Hogy Zapata a július 14-i ünnepségen géppisztollyal a kezében repkedett, az nyilván annak köszönhető, hogy a francia hadsereg igen érdeklődik a találmány iránt. Sőt – ismeretlen összeggel – anyagilag is támogatja a kísérletezést. A bemutató után az egyik katonai vezető nem zárkózott el attól, hogy akár „légdeszkás egységeket” is felállítsanak, amelyek gyorsan bevethetők bizonyos helyzetekben. Már korábban felkeltette a Flyboard más, ráadásul baráti országok kíváncsiságát. Mint Zapata elmondta, azt tapasztalták, hogy az amerikaiak megpróbálták feltörni az e-mail fiókjaikat. A francia kémelhárításhoz fordultak. Ott azt tanácsolták nekik, hogy azonnal húzzák ki az áramforrásból a számítógépeiket. A cég ügyeit ne interneten bonyolítsák le. Azóta ügyelnek arra, hogy ilyen szabályok szerint álljanak kapcsolatban még az alvállalkozókkal is, kötelező a pendrive- és a lemezalapú kapcsolattartás, igaz, ez sokkal lassabb, de a biztonság az első. „Minden pénteken a számítógépeinkről mindent letöltünk három lemezre, amelyeket különböző helyeken tárolunk – közölte Zapata. – Majd igyekszünk tökéletesen eltüntetni az összes nyomot gépeinken.”

A feltaláló elárulta a Le Point francia magazinnak nyilatkozva, hogy a La Manche átrepülése után még az év vége előtt Hawaiin ennél is nagyobb dobást készítenek elő. A repülő autó bemutatását, amelyet már tavaly szabadalmaztattak. Az eddigi próbálkozásokkal szemben nem helikopterszerű járgány lesz – ennyit hajlandó volt elárulni a feltaláló. Négyszáz kilométer/óra sebességgel képes a levegőben száguldani, ám van egy kezdeti hibája: csak húsz percre elég az üzemanyaga, amin javítani kell.

Készül egy hasonló elven működő, kapszula alakú városi taxi is, amely egyszemélyes, és mindössze 60 kilogramm súlyú. Az üzemanyag a mai elképzelések szerint bio lesz, a repce mutatkozik a legjobbnak. Sokáig kísérleteztek a hidrogénnel, de Zapata szerint a jelenlegi technikai fejlettség mellett el kell tekinteni ennek a gáznak az alkalmazásától, mert túl nagy lenne az üzemanyagtartály. A le- és felszállásához elég egy kétszer két méter nagyságú, fémburkolatú hely, amely lehet lapostetőn is. Az Uberhez hasonló elven működik, telefonon meg kell rendelni a taxit, és máris száll oda, ahova az ügyfél akarja. Folyik a szabályok kialakítása, amelyekhez a francia közlekedési hatóság meghívta Zapata vállalatának szakértőit is, akik egyetértenek abban, hogy előbb biztonságot kell teremteni, utána jöhetnek a légi járművek.

A világon számtalan próbálkozás zajlik a repülő autók megteremtésére. A feltalálók közt vannak, akik légcsavaros, mások a rotoros technikában hisznek. Hasonló küzdelem dúl az egyéni repülés terén is. Vincent Lagaf így beszélt erről: „Franky a La Manche-átrepülés előtt szerintem a fejlesztések terén a világon a második-harmadik helyen állt. Ám, mint egy jó versenyző, a lovak közé csapott, és ma már ő vezeti a mezőnyt.” Az egyik nagy vetélytársa az az angol Richard Browning, aki szintén július végén hajtott végre sikeres kísérletet. A szabad víz felett Angliából szállt át a Wight-szigetre motoros ruhájában. A leszerelt tengerész a ruhája alatt egyesítette öt minireaktor teljesítményét. A „ruha” súlya önmagában hetven kilogramm. Mindenesetre a Royal Navy, a Királyi Tengerészet legnagyobb támogatója meleg szavú üzenetben méltatta Browning teljesítményét.

Franky Zapata töretlenül hisz abban, hogy az egyéni közlekedés a levegőben forradalmasítani fogja a tömegek mozgását. Addig azonban hosszú még az út, minden részsikernek örülni kell. Ilyen volt az, amikor a La Manche átrepülése után tízéves fia felhívta Zapatát, és azt mondta neki: „Apa, te vagy a legjobb.”