Szakértők ugyanakkor figyelmeztetnek, hogy a buszsáv is használható, ami azonban nagyon veszélyes a rollerező számára, illetve igencsak lelassítja a buszközlekedést.
Londonban például rendszeresen előfordul, hogy a buszok nem tudják kikerülni a sávjukban haladó biciklistát, így a busz sem megy többel, mint húsz kilométer.
Ha saját sávot kapnak az alternatív járművek, azt általában az autósoktól veszik el. Világtrend, hogy a biciklisek nem kedvelik a gyalogosokat és autósokat, mert vagy túl lassúak, vagy életveszélyesen gyorsak. Az autósok kiütést kapnak a biciklistáktól, mert akadályozzák a haladásukat, és gyakran tesznek a szabályokra. A tömegközlekedők pedig egyik csapatot sem szeretik, mivel harcuknak köszönhetően ők állhatnak még nagyobb dugókban.
A javaslat a kis teljesítményű motoros rollerre a kerékpáros közlekedés szabályait alkalmazza bizonyos eltérésekkel.
Nem lehet rajta például utast szállítani, és nem mehet gyorsabban 25 kilométer/óránál. A nagy teljesítményű motoros roller a segédmotoros kerékpárokhoz hasonló, de az utasszállítás itt is tiltott, és minimum 16 éves kor kell hozzá. A legbiztosabb megoldás mindezek mellett a közlekedési kultúra javítása lenne, ez azonban még várat magára.
Borítókép: Illusztráció. Fotó: Pexels
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!