A gyárban személyautók is készültek, 1912–14 között 140. A MARTA csapata 1912-ben a Királyi Magyar Automobil Club versenyén aranyserleget is szerzett a kiskocsiversenyen, ami a hazai ősautóvesenyek idején igen szép teljesítménynek számított.
Az 1915–19 közötti Benz korszakban, az első világháború idején már 670 tehergépjármű készült az aradi MARTA gyárban, és még ki tudja, hány repülőgépmotor. Majd beköszöntött a gyászos 1920-as év, amikor Románia ölébe hullt a magyar autógyártás egyik fellegvára is. Az idegen fennhatóság alá került céget összevonták az aradi Weitzer János Gép-, Waggongyár és Vasöntöde Rt.-vel, és így alakult meg a ma ismert Astra vagon- és motorgyár, ahol még villamosok is készülnek.
Hogy Trianonban csak a MARTA-gyárral mit vesztettünk, azt hűen tükrözi az Astra VagoaneCalatori SA cég múlt évi profitja, ami 466,3 millió forintnyi lejt tett ki. A vagongyár éves forgalma tavaly ennél jóval több volt, mintegy 14,3 milliárd forint, de voltak ennél jobb éveik is. Döbbenetes magyar veszteség, pedig ezek csak egyetlen elcsatolt magyar város, Arad számai.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!