Működő klímás autónál kétféle módszert szokás alkalmazni az utastér gyors lehűtésére: vagy már indulás előtt járatni a rendszert (ez számos új modellnél akár okostelefonról megtehető), vagy pedig indulás után az ablakok lehúzásával gyorsan átszellőztetni a kocsit, és a forró levegő távozása után aktiválni a légkondit. Túl a megfázás veszélyén, az eltúlzott hőmérséklet-különbség (kint 38 fok, bent 18) az emberi szervezetnek is komoly terhelést jelent, érdemes tehát nem jégveremmé változtatni az utasteret, és gondosan megválasztani a légbefúvás irányát.
Igyekezzünk kímélni a technikát!
Részben a hőség, részben a nyaralásoknál megtett hosszabb utak miatt is fontos a szokásosnál több figyelmet fordítani az autó karbantartására. Rendszeresen ellenőrizni kell a hűtőfolyadék szintjét, illetve olykor szervizben a komplett rendszer állapotát – nemcsak évtizedekkel ezelőtt, hanem még napjainkban előfordul, hogy lerobbant kocsi vesztegel az út szélén, és a felnyitott motorháztető alól gőz gomolyog. A megszokottnál többször húzzuk ki a nívópálcát is, nem feledve, hogy a hő csökkenti az olaj viszkozitását, így az kevésbé hatékonyan keni az alkatrészeket.
Különösen nagy terhelésnek vannak kitéve a forró aszfalton a gumiabroncsok. Mint arra a hazai abroncsgyárat működtető Hankook szakértői is felhívják a figyelmet, rendszeresen kell ellenőrizni és szükség esetén korrigálni a nyomást (gyári értékre, és hideg guminál!), mert ha lapos, akkor a túlmelegedést és a defektet kockáztatjuk. Akadnak olyanok, akik a kopott téli abroncsot nyáron „járják le”, ennek azonban komoly biztonsági kockázatai vannak: a fellágyuló keverék miatt jelentősen nő a fékút, és szivacsos érzés mellett a kocsi irányíthatósága is csorbát szenved.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!