Hosszított nyitvatartás – Mini Cooper S Cabrio teszt (top5)

Kis kasztnival, izmos benzinmotorral és persze vászontetővel hány fittyet napjaink trendjeire a német–brit kabrió aktuális generációja, mely a vénasszonyok nyarára is nagy élményt ígér. Utóbbi vajon van-e olyan intenzív, mint az elődjeinél?

Fotó: Stefler Balázs

Kihasználva a kerek formát, a legfontosabb klímafunkciók mindig elérhetők a központi képernyőn
Fotó: Stefler Balázs

4. Szabadságérzet, klasszikus vászonnal

Számolja a fedélzeti elektronika, hogy egy-egy úton mennyit töltöttünk a szabad ég alatt, ha netán valakit érdekel a statisztika. Ennél fontosabb, hogy a vászontető gombnyomásra 18 másodperc alatt lenyílik, a zárás hamarabb, 15 másodperc alatt megvan – akár menet közben 30 km/órás tempóval haladva. Ha netán a körülmények nem teszik lehetővé a teljesen szabadon autózást (esőre áll az idő, nincs lehetőség félreállni vagy 30 km/órás tempóra lassítani), van tetőablak funkció is, amikor egy 40 centis nyílást tesz szabaddá a hátraszaladó vászon – ezt bármilyen sebességnél igénybe lehet venni.

Zegzugos a csomagtér, és csak 160 liter marad a 215-ből, ha nyitva a tető. A lehajtott fedélre rá lehet ülni
Fotó: Stefler Balázs

5. Hű önmagához

Ebben az autóban állunk a legközelebb a márka által ígért gokartszerű vezetési élményhez, hiszen a tető és az oldalablakok leengedésével közel vagyunk a természethez. Hiába vágták le a tetőt, a kabrió karosszéria kellően merev, szótlanul viseli a hazai mellékutak által jelentett megpróbáltatásokat. A 18 colos felnik ellenére nem kőkemény a rugózás, a vastag és jól megformált karimájú volánnal élvezetesen lehet terelgetni a Minit.

Látványosak a 18-as alufenik, és ügyes a futóműhangolás. Elöl hajt a Cooper S, és alig lassabb, mint a JCW
Fotó: Stefler Balázs

Közvetlenek a reakciók, a kétliteres turbómotor vezetési stílustól függően nyomatékos vagy pörgős is lehet, ami betudható a nagy lökettérfogatnak és a nem túlhajszolt hangolásnak. 

Nem is kell több a 204 lóerőnél, ráadásul a teszthét alatt 6,8 l/100km-es fogyasztást értünk el,

amivel egész közel kerültünk az ígért 6,5 literes szabványos átlaghoz. A duplakuplungos váltó habitusára gyorsan rá lehet érezni, és ott van a manuális beavatkozás lehetősége is annak, aki maximalizálni akarja a vezetés élményét.

Csak benzinmotorral kapható a kabrió (F67), az elektromos Miniből (J01) nincsen vászontetős
Fotó: Stefler Balázs

Összegzés

Közvetlen vetélytárs híján nincs mihez hasonlítani a Mini kabrió tudását, de a fejlesztők becsületére mondva nem hagyják elpuhulni az autót. A Cooper S ideális akár a hétköznapokra, de akkor is jól viselkedik, ha netán cibálja az ember a bajuszát. Csak előbb a vételárat kell megemészteni…