4. Elektronikai csomag
Ahogy elvárható, a 800-as gépek komoly és komplett elektronikai csomaggal büszkélkedhetnek, a blokkolásgátló és a három fokozatban állítható kipörgésgátló (akár teljesen ki is kapcsolható) mellett három menetprogramot vonultat fel a Suzuki Drive Mode Selector üzemmódválasztó.
A ride-by-wire gázkar jóvoltából gyorsváltót is bevetnek, emellett ebből
a Suzukiból sem hiányozhat az egyérintéses indítás,
vagyis nem kell kuplungolni és hosszan indítózni. Nem lenne teljes a csomag a Low RPM Assist nélkül, amelynek a lényege, hogy induláskor megemeli az alapjárati fordulatot, így könnyebb elindulni vagy kis sebességgel manőverezni a motorral.
5. Árverseny
Abban azt hiszem egyetértés van a motorrajongók körében, hogy a Suzukik nem csak a megbízhatóság hanem az ár-érték arány terén is pozitív értelemben kilógnak a mezőnyből.
Az újdonságok 4 199 000, illetve 4 399 000 forinttól rendelhetők.
Szó sincs arról, hogy túlárazottak lennének, inkább csak amolyan öntudatos az árképzés – a GSX–8S, mint a sorkettes Suzukik bázisa, 3,8 milliótól kapható. Ha a soros kéthengeres konkurenseket nézzük, akkor a Triumph Speed Twin 900 (65 LE, 4,0 millió forint) és a Yamaha XSR900 (73 LE, 3,4 millió forint) is szóba jöhet alternatívaként, illetve tartóstesztmotorunk (lásd a XX oldalon), a négyhengeres Honda CB650R sem elvetendő 3,55 millió forintért. Örömteli, hogy ilyen izgalmas gépek közül lehet választani a középkategóriás retró bike-ok mezőnyében. Az igazi nyertesek mindenképp a vásárlók lesznek!
Műszaki adatok (Suzuki GSX–8T/GSX–8TT)
Lökettérfogat: 776 cm3
Hengerek/szelepek: S2/8
Max. teljesítmény: 61 kW (83 LE)
Max. forgatónyomaték: 78 Nm
Sebességváltó: hatfokozatú
Tengelytáv: 1465 mm
Üzemanyagtank: 16,5 l
Gumi elöl/hátul: 120/70 R17/180/55 R17
Menetkész tömeg: 201/203 kg
Alapár: 4 199 000/4 399 000 Ft
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!