Tudta, hogy már egy Suzuki Vitarával is tilos felhajtani a Szabadság hídra?

Rengeteg népszerű autóval tabu a terelt M1-es sztráda belső sávja is. Egy fontos szabály, amit kevesen ismernek.

Fotó: Nagy Zoltán

Olyan opció nincsen, hogy a hídon vagy a terelésnél behajtjuk a tükröket - tilos úgy hajtani, és a teljes szélesség számít
 (Fotó: Toyota)

Sajnos a magyar forgalmi engedély sem ad ehhez támpontot, abban ugyanis csak tömegek szerepelnek, méretek nem. Márpedig a ma kínált új autók 70 százaléka mindenestől felette jár a 2,0 méteres értéknek. Vegyük például Magyarország egyik kedvencét, a Suzuki S-Cross modellt! A hazai honlapon elérhető adatok szerint a kocsi 1785 mm széles, ám némi kutakodással kiderül, hogy tükrökkel együtt 2045 mm-es, vagyis a fent említett utak már tabunak számítanak, és hajszál híján a szintén esztergomi Vitara is túlméretes. Ugyanez igaz a cégek körében igen kedvelt Skoda Octaviára is, és még hosszan folytathatnánk a felsorolást. 

Népszerű és megfizethető a Dacia Duster, illetve a Suzuki S-Cross. Tükrökkel együtt mindkettő szélesebb két méternél
(Fotó: Stefler Balázs)

Alighanem kijelenthető, hogy az autósok többsége nem rosszhiszeműen szegi meg a szabályt, amelyet egyébként több szervezet, köztük az ADAC (német autóklub) is kifogásol, és a sztrádákon legalább 2,1 méteres terelt sávokat ajánl. De hogyan tudjuk meg autónk szélességét? Nos, akad néhány (sajnos nem teljes körű) adatbázis, érdemes lehet egy pillantást vetni a felhasználói kézikönyvre, vagy elővehetjük a mérőszalagot is. Talán a legegyszerűbb interneten rákeresni az autó típusnevére „szélesség tükrökkel” kifejezéssel, lehetőleg angolul vagy németül – és a mesterséges intelligencia is segíteni fog, csak az évjáratra/modellgenerációra fontos ügyelni.

Régen jóval keskenyebbek voltak a személyautók, és hiányzott róluk a jobb tükör, így ismeretlen volt a probléma
(Fotó: Fortepan/Rubinstein Sándor)