Bármilyen hajtással kérhető a világ kedvenc pickupjának új nemzedéke, csak öntöltő hibriddel nem

Az új Toyota Hilux vásárlói többféle hajtásláncopció közül választhatnak majd a belső égésűtől a lágy hibriden át a teljesen elektromosig és a hidrogén-üzemanyagcellásig.

2025. 11. 10. 13:43

Toyota Hilux — Az új Hilux már csak egyetlen karosszériaváltozatban, az 5,32 méter hosszú dupla kabinosban készül
Fotó: Toyota

Az elektromos hajtáslánc része az alvázba rejtett, 59,2 kWh-s lítiumion-akkumulátor és az első és hátsó hajtótengely (eAxle), amelyek állandó négykerék-meghajtást biztosítanak.

196 lóerő a rendszerteljesítmény, elöl 205, hátul 268,6 Nm a mindig rendelkezésre álló nyomaték.

A homologizáció előtti, előzetes műszaki adatok szerint a hasznos teherbírás körülbelül 715 kg, a vontatási kapacitás 1600 kg, a WLTP-ciklus szerinti hatótávolság pedig körülbelül 240 km lesz.

Európában a lágy hibrid lesz a legnépszerűbb

A Hybrid 48V hajtáslánc gyártása 2026 tavaszán kezdődik. Ebben egy 48 voltos lítiumion-akkumulátorból – amely a hátsó ülések alatt található, így nem csökkenti a belső teret –, valamint egy elektromos villanymotor-generátorból és egy DC-DC átalakítóból áll a lágy hibrid rendszer.

A kis villanymotor besegít a 2,8 literes, négyhengeres dízelmotornak,

hogy az erősebben, csendesebben és kifinomultabban működjön mind a közúti, mind terepen történő vezetés során, de tisztán elektromosan nem lehet haladni. Egy ilyen lágy hibrid Hiluxszal akár egy tonna hasznos teher is szállítható, és 3500 kg tömegű fékezett utánfutók is vontathatók.

Mivel a villanymotor-generátor a dízelmotor tetején helyezkedik el, így ez a változat is megőrizte a 700 mm-es gázlómélységet.

Javítja a Hilux terepjáró-képességeit a Land Cruiserből származó Multi-Terrain Select rendszer,

amelyet a vezető kapcsolhat be, hogy a jármű működését a különböző útfelületekhez igazítsa. A karosszéria alá is betekintést biztosító Multi-Terrain Monitor a Hilux pozicionálásában segít nehéz körülmények között, de a hagyományos 360 fokos kamerarendszer is rendelkezésre áll, amely nemcsak a parkolást, hanem a terepen történő manőverezést is segíti.

Sima dízel, benzines és üzemanyagcellás is lesz

A lágy hibrid rendszer nélküli, tisztán belső égésű motorok megmaradnak a Hilux európai választékában, de csak a tőlünk keletre lévő, EU-n kívüli piacokon lesznek elérhetők. Az erőteljesebb 2,8 literes dízelmotor mindenhol felváltja a 2,4 literest, de a 2,7 literes szívó benzinmotor is választható marad. Ezeken a piacokon továbbra is hidraulikus szervokormánnyal árulják majd a Hiluxot elektromos helyett.