Bár a motor elöl – de az első tengely mögött – található, így is csak a tömeg 45 százaléka jut az első és 55 százaléka a hátsó tengelyre, mert a sebességváltó a hátsó tengelynél található (transaxle elrendezés). Minden sarokban igényes, kettős keresztlengőkaros, alumínium felfüggesztések tartják a kereket adaptív lengéscsillapítókkal, elöl 265/35 ZR20, hátul 325/30 ZR20-as, speciálisan a GR GT számára fejlesztett keverékű Michelin Pilot Sport Cup 2 semi-slick abroncsokat húznak a kovácsolt felnikre.
A fejlesztés során a Toyota arra is ügyelt, hogy „az autógyártás titkos összetevőjét” megismerjék a fiatal mérnökei, akik az eredeti, 15 éve bemutatott LFA fejlesztésén dolgozó idősebb kollégáikkal közösen vettek részt az új szupersportautók megalkotásában.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!