autós hír Ferrari olasz autó villanyautó

Lenyűgöző, múltidéző belsőt kapott az első elektromos Ferrari

A maranellói gyártó azt is elárulta, hogy a májusban érkező gran turismót Elettrica helyett Lucénak fogja nevezni.

2026. 02. 10. 11:47

A Luce név olaszul fényforrást és a köznyelvben áramot is jelent, így találó az elektromos Ferrari számára. A kocsi belsejének hardverét és a szoftverét az iPhone-ok tervezője, Jony Ive segítségével alkotta meg a Ferrari. Fontos cél volt, hogy a fizikai felépítés és a kezelőfelület harmonizáljon. Az alapvető elemek – mint a műszerfal, a kezelőpanel és a középkonzol – önállóak és egyértelmű az elhelyezésük.

Sok helyen alumíniumot alkalmaztak, mivel ez a fém könnyű, és alkalmas a részletes megmunkálásra. A felhasznált alumínium 100 százalékban újrahasznosított ötvözetből készül, a kijelzőket védő karcálló üveg pedig precízen megmunkált és jó láthatóságot biztosít.

Előtérbe helyezték a fizikai vezérlőket, amelyek érintésre és aktivitásra késztetnek,

kapcsolatot teremtve a vezető és az autó között. A Ferrari Luce számos vezérlőegysége mechanikus, hogy minden ember–gép interakció egyszerűbb és közvetlenebb legyen.

Kormánykerék

A Luce alul lapított, retró formájú, filigrán kormánya tisztelgés a Ferrari öröksége előtt, miközben az innovációt is magában hordozza. A tervezőcsapat egy egyszerűsített, háromküllős formát választott, újraértelmezve az 1950-es és 60-as évek ikonikus, fából készült Nardi háromküllős kormányát. Szándékosan látható és kiemelt a küllők alumínium szerkezete, a kormány 100 százalékban újrahasznosított alumíniumból készül, és 19 darab elemből áll. Összesen 400 grammal könnyebb, mint egy hagyományos darab.

A kormánykeréken található kapcsolók két analóg modulba rendeződnek, ami a versenyautók kialakítását idézi. Valamennyi fizikai gombot úgy fejlesztették ki, hogy mechanikai és akusztikus visszajelzést is adjon, a fejlesztésben a Ferrari F1-es tesztpilótái is részt vettek.

Kulcs

A Ferrari Luce indítása színpadias élményt nyújt, a rituálé már a különleges slusszkulcs használatával kezdődik. Ez ugyanis üvegből készül, és egy speciálisan kifejlesztett „E Ink” kijelző található rajta, amely csak a színek változtatásakor fogyaszt energiát bistabil tulajdonságainak köszönhetően.

Az „E Ink” kijelző-technológia első alkalommal jelenik meg az autóiparban.

A kulcs középkonzolon található dokkjába helyezése egy izgalmas folyamatot indít el: a kulcs színe sárgáról feketévé vált, miközben összekapcsolódik a középkonzol üvegfelületével. A kezelőpanel és a műszerfal egyidejűleg világít, fokozva a várakozást, és jelezve az átmenetet az álló helyzetből a mozgásba.

Műszerek

A műszercsoport a kormánnyal együtt mozog,

ami a Ferrari történetében újdonság, de már a Nissan 350Z is tudta 2002-ban. Digitális és analóg elemek egyesülnek egy olyan önálló egységben, amely a kormányoszlophoz csatlakozik, és a kormány dőlésszögével és kinyúlásával szinkronban mozog. Nagy figyelmet fordítottak a műszeregység részleteire, egy világújdonsághoz a Samsung mérnökeinek bevonására volt szükség: egy olyan ultravékony OLED-panel készült, amelyen három nagy kivágás fedi fel a felső panel mögötti második kijelző által generált információkat, vizuális mélységet teremtve.

A kijelzőket úgy alakították ki, hogy analóg műszerekre emlékeztessenek, így ismerős érzést nyújtanak, miközben működésük teljes mértékben digitális. A grafikai megjelenést a történelmi műszerszámlapok letisztultsága és eleganciája ihlette, különösen az 1950-es és 60-as évekbeli Veglia és Jaeger műszereké.

Szándékosan minimalista és letisztult a grafika,

lehetővé téve, hogy a vezető gyorsan leolvashassa őket. A Luce három kijelzőjén – a műszerfalon, a vezérlőpulton és a hátsó vezérlőpulton – egy visszafogott, egyedi betűtípus ad a kezelőfelületnek egységes tipográfiai hangulatot, amely a Ferrari történelmi betűtípusaira és az olasz mérnöki feliratokra épül.

Vezérlőpult

A vezérlőpanelt gömbcsuklós rögzítéssel rögzítették, így a kijelző a vezető vagy az utas felé is fordítható. Kiemelt figyelmet fordítottak az ergonómiai részletekre is, amit például a panel működtetéséhez kialakított tenyértámasz is bizonyít. A központi kijelzőbe integrált multigráf egy saját fejlesztésű mechanikus szerkezet, amely három független motorral rendelkezik, amelyek önállóan mozgatják a mutatókat. Három eloxált alumínium mutató mozog a minimalista számlapon, amelyet üveg véd.