A BYD Seal U DM-i és a BYD Seal 6 DM-i után a kínai gyártó plug-in hibrid (PHEV) technológiája a kis SUV-nak számító Atto 2 kínálatában is megjelent: a DM-i változat az elektromos vezetési élmény és a hosszú, akár 1000 km-es mindennapi hatótávolság kombinációját kínálja a gyártója szerint. Mint a gyár közleményéből kiderült, az Atto 2 DM-i karosszériája 4,330 mm hosszú (20 mm-rel nagyobb a tisztán elektromos modellváltozatokénál), 1,830 mm széles és 1,675 mm magas. Tengelytávolsága 2,620 mm, a túlnyúlások pedig a jellegzetes SUV-arányokhoz illően rövidek. 425 literes a csomagtartó, amely a hátsó üléstámlák előre döntésével 1335 literre bővíthető.
A Super DM plug-in hibrid hajtás számos, csak a BYD-ra jellemző műszaki újdonságot kínál. Ilyen a nagyfordulatszámú villanymotor szerkezetébe integrált szabályozó elektronika, a Blade akkumulátor, és a kifejezetten ehhez a hajtáslánchoz tervezett, különösen magas (43,04%-os) termikus hatásfokú 1,5 literes szívó benzinmotor.
Elektromos (EV) üzemmódban csak a villanymotor mozgatja az autót. Hibrid (HEV) üzemben is ez a helyzet az esetek túlnyomó többségében, ugyanakkor ilyenkor a benzinmotor is dolgozik, tölti az akkumulátort és áramot termel az elektromos hajtás számára. Ha többletteljesítményre van szükség, HEV üzemben a rendszer sorosból párhuzamos működésbe kapcsol, így a benzines és a villanymotor közösen hajtja az első kerekeket, de az akkut sosem engedi teljesen lemerülni.
Az Atto 2 akár 40 vagy 90 km megtételére is képes a benzinmotor használata nélkül,
attól függően, hogy a kis (7,8 kWh) vagy a nagy akkus (18 kWh) változatról van-e szó. Előbbi 166, utóbbi 212 lóerős rendszerteljesítményt kínál, a súlyozott kombinált benzinfogyasztás lemerült akkuval is csak 5,1 l/100 km, miközben a teljes hatótávolság eléri a 930, illetve az 1000 km-t. Míg az alapváltozat (Active) 9,1, addig a csúcsmodell (Boost) 7,5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetéből 100 km/h-ra, végsebessége mindkettőnek 180 km/h.
A DM-i modellváltozatok felszereltsége némileg eltér az elektromos Atto 2 modellétől. Már a
9,99 millió forintos alapmodellben
is benne van a 16 colos alufelni garnitúra, a metálfényezés, a LED-es fényszóró és hátsó világítás, a külső visszapillantók elektromos állítása, az esőérzékelő, a vezető előtti 8,8 col képátlójú kijelző, a 12,8 colos középkonzoli érintőképernyő, a négy USB-C csatlakozó, a tolatóradar, a tolatókamera, az adaptív tempomat, valamint az okostelefonra vagy okosórára is telepíthető okoskulcs. 1,2 millióval drágább az erősebbik Boost változat, de abban nem csak nagyobb az akkumulátor, hanem gyorsabban is lehet tölteni (3,3 helyett 6,6 kW-tal), továbbá a felszereltség is gazdagabb.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!