Különcök ne kíméljenek! - Nio Firefly menetpróba

Megérkezett Magyarországra a kínai Nio márka, és elhozta a fiataloknak készített, érdekes tekintetű modelljét is. Vezettük az elektromos hajtású, meglepő extrákat felvonultató városi kisautót, a mely nem diszkontárú, de így is sok európai riválisának komoly kihívója lehet.

Nem akar SUV lenni, hanem klasszikus kisautó: a fekete burkolatok a városi élet kihívásai miatt kerültek rá. Fotó: Lővei Gergely

Háromféle menetmód választható; állítható a visszatáplálás erőssége, egészen egypedálos vezetésig
(Fotó: Lővei Gergely)

Noha a menetpróba idején hideg szürkeség uralkodott, még napsütés nélkül is tükröződött a szélvédőn a világos műszerfalburkolat (220 ezer forintos felár ellenében adják a travertine bézs színösszeállítást). Kár, mert ezt leszámítva nem lehet belekötni a minőségérzetbe, puha anyagok és szövetkárpit borít mindent, az ablakemelő-kapcsolókra még az ujj tapadását javító barázdák is kerültek. Nem csak az utastér tágas, a csomagtartó is az, hiszen a 404 literes hátsó traktushoz hozzájön még egy 92 literes első rekesz (frunk) is, utóbbi széles és mély kialakítású.

Tágas a csomagtér, de alatta kicsi a rekesz. Sebaj, a töltőkábelnek úgyis ott van a frunk
(Fotó: Lővei Gergely)

Kizárólag 41,2 kWh kapacitású akkumulátorral kínálják a Firefly-t, ami 320-330 kilométeres hatótávolságot ígér; a fedélzeti töltő 11 kW-os, villámtöltésre 100 kW-tal van lehetőség (10-80% 29 perc). Noha a még csak egy hazai – nemrég Budapesten megnyitott – szalonnal rendelkező Nio márka többi modelljéhez hasonlóan a Firefly is elvileg alkalmas akkumulátorcserére, egyelőre nincs arról szó, hogy bevezetnék e funkciót a régióban: az importőr tájékoztatása szerint figyelik a helyzetet, de egyelőre nem tűnik rentábilisnak az előfizetéses konstrukció.

Megegyezik az első és hátsó lámpák formája. Külső áramforrásként is lehet használni az akkut 3,6 kW-ig
(Fotó: Lővei Gergely)

Megérkeztek a nagytestvérek is

A kínai Nio 2022-ben nyitotta meg Biatorbágyon a magyarországi gyárát – ott azonban nem autókat, hanem akkumulátorcserélő állomásokat készítenek és fejlesztenek. Most az AutoWallis segítségével lép piacra a régióban a márka, a prémium szegmens mellett a fiatalokat célzó Firefly típussal. Előbbiben az európai igényekhez igazodva szedánt és kombit kínálnak (ET5 és ET5 Touring), emellett két SUV-modelljük is elérhető (EL6 és EL8) – a teljesítmény 490 és 653 lóerő közötti. Napjaink népes villanyautó-mezőnyéből fejlett digitális szolgáltatásokkal és mindent kielégítő felszereltséggel szeretne kitűnni a márka.

Fotó: Lővei Gergely