Fotó: Evoluto
Vadonatúj felső és alsó lengőkarokkal, kerékcsapágyakkal, keresztstabilizátor-összekötőkkel és külső olajtartályos lengéscsillapítókkal korszerűsítették a futóművet, amelynek a geometriájába is belenyúltak.
Ezek a módosítások állítólag stabilabb, kiegyensúlyozottabb mozgást és jobb tapadást biztosítanak a 355 számára,
de ezt a célt szolgálják az eredetinél egy collal nagyobb, 19 colos kerekek is. Hogy ne legyen gond a megállással, a lassítást hatdugattyús Brembo féknyergek által szorított 380 mm-es féktárcsák végzik. A modern 355-ös közvetlenebb kormányzással is rendelkezik, mint az eredeti, a kormány a két végpont között már csak kettőt fordul (3,25 helyett), az új elektrohidraulikus rásegítést gondosan kalibráltak a megfelelő súly, érzet és visszajelzés érdekében.
Fotó: Evoluto
Persze egy Ferrari lényege a motorja, és ez itt sem változik. A goodwoodi bemutatón az eredeti 3,5 literes V8-as átdolgozott, 420 lóerős változatát ígérték. Ez az opció ma is fennáll, a pörgős motor 8000-es fordulatszámon adja le a maximális teljesítményét, de képes 8500-ig is elpörögni. Több mint 200 áttervezett vagy új alkatrészt tartalmaz a V8-as (beleértve a kábelkötegeket), a mechanikai fejlesztések hozományát egy új motorvezérlő maximalizálja, a titán sportkipufogó pedig néhány extra decibelt és lóerőt biztosít. Mint kiderült,
a 3,5-ös mellett egy nagyobb, 3,7 literes V8-as is elérhető lesz, amely már 480 lóerőt ad le 9000-es fordulatszámnál.
Mindkét motorhoz hatfokozatú manuális sebességváltót párosítanak, természetesen nyitott kulisszával, amelyet átdolgoztak a precízebb és kielégítőbb kapcsolási élmény érdekében.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!