Egy kisebbség akarata okoz dugót és életveszélyt

Továbbra is arra hivatkoznak Karácsony Gergelyék, hogy a „budapestiek akarták” a dugókat és életveszélyt okozó biciklisávokat, mert erre az ötletre érkezett a legtöbb szavazat a közösségi költségvetésben. Azt azonban elfelejtik hozzátenni, hogy mindössze 15 ezren voksoltak erre a megoldásra a 1,7 milliós lélekszámú Budapestről. Ráadásul a közösségi költségvetés három éve működik, mégis akár ezer szavazat elég egy-egy ott megjelenő ötlet megvalósításához, olyan kevesen szavaznak rájuk.

20230724 Budapest kerékpár sáv Üllői út Fotó: Mirkó István Magyar Nemzet Fotó: Mirkó István

Erről szólva Balogh Samu a vasárnapi riportban arra utalt, hogy ez a szavazati arány azért is döntő jelentőségű, mert a közösségi költségvetés nem olyan régóta működik a fővárosnál. A tanácsadó azonban ezzel kapcsolatosan is enyhén szólva csúsztatott, hiszen a közösségi költségvetést 2020-ban, vagyis három éve indították el, ennyi tapasztalat alapján pedig olajozottan kellene működnie, megvalósításra érdemes javaslatokkal és ehhez szükséges, meggyőző szavazati arányokkal. 

Az viszont már a Karácsony-féle fővárosi vezetés kudarca, hogy a kezdeményezés nem működik, mert a budapestiek alig szavaznak az innen-onnan beérkező lakossági „civil” ötletekre. 

Tordai Bence (Párbeszéd), Karácsony Gergely és Őrsi Gergely (Momentum) CAF villamosokkal pózolt a Széll Kálmán téren                        Fotó: Illyés Tibor

Beszédes adat, hogy akár ezer szavazat is elég lehet ahhoz, hogy egy-egy elképzelés megvalósítására milliókat költsenek el az adófizetők pénzéből. Ehhez képest a védett kerékpársávok megvalósítása nem a többség akaratát tükrözi, hanem megosztja a budapesti lakosságot. Örülnek a motorosok, főleg pedig az ételfutárok Karácsony kerékpársávjainak, csakhogy nem ez volna a rendeltetésük. A közlekedés többi részvevője viszont vagy életveszélyben érzi magát, vagy attól tart, hogy kárt tesz valakiben. 

Borítókép: A helyszíni tapasztalatok azt mutatják, hogy a bringások fele továbbra is a járdán jár, a bicikliutat nem használják ki, sőt, az autósok számára akadályt jelentenek a „Gerikarók”.  (Fotó: Mirkó István)