Az összes értékesítés 35 százalékos részesedésével Kína régóta a Daimler autóinak is a legfontosabb piaca. A Mercedes-Benz októberben új technológiai központot nyitott a pekingi régióban, ahol immár több mint ezer mérnök dolgozik. Ebben az évben a Daimler és kínai partnere, a Geely szeretné piacra vinni a helyi gyártásból származó Smart kisautót. A Mercedes-Benz csoport részvényeinek egyötöde már ma is kínai kézben van.
Kína nyilvánvalóan nagy érdeklődést mutat a német technológia iránt.
A folyamat iránya egyértelmű, ám Matthias Weik szerint az európai cégek ezért az elköteleződésért hosszú távon rendkívül magas árat fognak fizetni. Megbánják, amiért számolatlanul viszik a pénzüket és a legfejlettebb technológiát Kínába, de akkor már késő lesz. Most nagyon jól keresnek a befektetéseikkel a világ legnagyobb egységes autópiacán, de eljön a pillanat, amikor a kínaiak megszerzik a technológiát, és nem lesz már szükségük a külföldi autógyártókra.
Borítókép: Van olyan BMW-modell, amelyiket már kizárólag Kínában gyárt a cég (Fotó: Jan Woitas/dpa Picture-Alliance via AFP)
