Az autógyártók gondját növeli, hogy a gyártásból fokozatosan kiszorulnak a dízelmotoros gépkocsik. A benzinmotoros és elektromos–benzin hibridek kipufogógázának tisztításához pedig az említett fémekre van szükség.
A kibányászott mennyiség szűkös, ráadásul az orosz–ukrán konfliktus miatt tovább szűkült a piacra kerülő palládium mennyisége. A gyártók igényeinek kiszolgálása érdekében a használt autók katalizátorának újrahasznosítása került előtérbe. Függetlenül a gyártmánytól és az alkatrész korától,
a különleges fémek megfelelő eljárással kinyerhetők. Az alkatrészek felvásárlása tehát legális tevékenység, azt azonban senki nem tudja ellenőrizni, hogy egy használt katalizátor forgalomban lévő, vagy forgalomból kivont járműből származik-e.
Innentől szabad az út a fosztogatók előtt, akik típusismerettel és szakmai felkészültséggel percek alatt kiszerelnek egy-egy katalizátort. A világ minden táján azon dolgoznak a jogalkotók, hogy gátat vessenek a katalizátorok feketekereskedelmének. Hazánkban korábban hasonló problémák adódtak a vasúti rézkábelek másodlagos kereskedelme során, a megfelelő jogszabályok megalkotásával sikerült megakadályozni a fosztogatást.
Borítókép: Zajlik a termelés a BMW müncheni gyárában (Fotó: DPA/Sven Hoppe)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!