A Boeing problémái a típus korábbi szoftveres hibáira vezethetők vissza. Mint arról lapunk is többször beszámolt, 2019-ben és 2020-ban két légikatasztrófa is bekövetkezett, amelyek után megállapították az amerikai gyártó felelősségét.
A 2020-ban elfogadott törvény értelmében a Boeingnek módosítania kellett a fedélzeti kezelő szoftveren, különösen a pilótákkal való kommunikációján.
A törvény úgy rendelkezik, hogy vagy elfogadtatják a légügyi hatósággal (FAA) a módosításokat az év végéig, vagy teljesen új szoftvert kell fejleszteniük. Az új szoftverrel azonban a Max 10 különbözne a többi Max modelltől, a kisebb 7-es, 8-as és 9-es sorozatszámúaktól. A MAX modellek közös irányító szoftvere azonban kulcsfontosságú, komoly előny a Max modellek vásárlói számára, amely minimalizálja a további pilótaképzések idejét és költségeit. Ennek az elvesztése gyengítené a 737 MAX típus piaci pozícióját – olvasható a Simple Flying.com elemzésében.
Az év elején a Boeing már jelezte, hogy a Max 10 módosítása valószínűleg nem készül el az év végére, és felmentést kért a kongresszustól. Ez a felmentés azonban egyelőre nem érkezett meg.
A Boeing menedzsmentje most, mint a pókerjátékos, mindent egy lapra tesz fel, és várja kongresszusi jóváhagyást.
Ha megkapja, folytatódik a fejlesztés a Max 10 szoftverein. Ám ha a nem érkezik meg a felmentés, és a Boeing valóban leállítja a programot, akkor az amerikai gyártó szó szerint kivonul a piacról a legfontosabb személyszállító szegmensben, és hosszú távú űrt hagyva maga után, tovább erősíti a versenytárs Airbus helyzetét.
Borítókép: Aggódhatnak azok a légitársaságok, amelyek a 737 gépekre építették a flottájukat (Fotó: AFP/Manuel Romano)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!