A lap felidézi: az M100-as autópályára egyszer már kiírta a közbeszerzést a jogelőd Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., aminek eredményeként a 32 kilométer hosszú gyorsforgalmi két részletben összesen 335 milliárd forintból valósult volna meg. Bár úgy tűnt, hogy rendben elindulhat a fejlesztés, 2022 tavaszán a kormány a beruházási stop miatt elhalasztotta a teljes projektet.
Menczer Tamás, a térség országgyűlési képviselője egy Facebook-posztban azt közölte idén év elején, hogy hamarosan konkrét lépések várhatók az autóút megépítésében.
Magam is tapasztaltam, hogy milyen nehéz eljutni az M1-esről Esztergomba. Ezért igazuk van az esztergomiaknak, meg kell építeni az M1-es és Esztergom között az M100-as autópályát
– jelentette ki Lázár János még februárban, amikor a Komárom-Esztergom megyei városba tartott. Azóta az EKR-ben is megjelent az előzetes piaci konzultáció eredménye, amelyre egyetlen cég, a Duna Aszfalt jelentkezett.
Az autóútként megépülő gyorsforgalmi rendkívül bonyolult műszaki tartalommal rendelkezik, több völgyhíd és alagút épül a 32 kilométeres szakaszon, amely a Budai-hegységen keresztül fog haladni.
Emiatt a költségek elérhetik az ötszázmilliárd forintot – jelezte a tárcavezető.
Három szakaszra bontják a közbeszerzést, együttesen és külön-külön is lehet ezeken indulni. Az első szakasz 150 milliárdba, a második 150-200 milliárdba, az utolsó hetvenmilliárdba fog kerülni. Vélhetően a nagyon magas költségek magyarázzák, hogy miért tervez magánbefektetőt bevonni az út megépítésébe a miniszter.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!