A járműbiztonságot fejlett a vezetéstámogató rendszerek – vészfékasszisztens, Sideguard Assist kétradaros kanyarodássegéd, éberségfigyelő, intelligens táblafelismerő és abroncsnyomás-ellenőrző rendszer, valamint holttérfigyelő funkció – támogatja.
A buszokat Euro VI E környezetvédelmi osztályba sorolt, nagy teljesítményű 7,7 literes Mercedes-Benz OM 936 dízelmotorral szerelik. A K változat a 12 méteres szóló nagytestvér karosszéria- és fődarabkészletét hasznosítja, a modell mintegy másfél méterrel rövidebb az alaptípusnál, 10,63 méteres hosszúságából és a rövidített tengelytávból adódóan pedig kedvezően tud fordulni.
Tűz tűz hátán
Mint ismert, legutóbb múlt pénteken, a Jászai Mari tér közelében történt tűzeset, ezúttal egy 9-es jelzésű busz motorterében keletkezett tűz. Augusztusban több busz is kigyulladt Budapesten: 13-án egy 2015-ben beszerzett és mintegy 500 ezer kilométert futott török, Karsan Atak típusú busz gyulladt ki Budapest belvárosában. Másnap a XI. kerületi Érdi út–Süveg utca kereszteződésében az 59-es pótlóbusz motortere gyulladt ki, a tűz átterjedt a busz hátsó felére is. A jármű egy 24 éves Mercedes-Benz Citaro típusú busz volt, futásteljesítménye megközelítette a 1,5 millió kilométert.
Szintén aznap egy másik, utasok nélküli és több mint 1,3 millió kilométert futott, 24 éves Mercedes Citaro hátsó része füstölt. A járművezető kézi tűzoltókészülékkel azonnal elkezdte az oltást, így tűz nem keletkezett. A tűzesetek miatt több vizsgálat is indult. A fővárosi kormányhivatal legutóbb a budapesti BKV-buszok 76 százalékánál problémát talált. Az eddigi tűzeseteknél szerencsére nem történt személyi sérülés, a BKV arról tájékoztatott, hogy amíg a teljes állomány cseréje nem valósulhat meg, a BKV a kényszerűen túlüzemeltetett járművek biztonságos fenntartását is igyekszik fejlesztett módszerekkel biztosítani.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!