Hamarosan kétszázzal süvíthetnek a vonatok a Budapest–Belgrád vonalon, de a kormánynak van egy feltétele

Nemzetközi auditcéget bízott meg a kormány a Budapest–Belgrád vasútvonal teljes körű ellenőrzésével. A TÜV ez év végén, jövő év elején minden szereplőtől függetlenül fogja ellenőrizni a projekt műszaki, pénzügyi és biztonsági feltételeit.

Fotó: Soós Lajos Forrás: MTI Fotószerkesztõség

– Az újvidéki tragédia után megbíztunk egy nemzetközi ellenőri céget, hogy a magyar államtól, a kínaiaktól és minden szereplőtől függetlenül ellenőrizze a műszaki, pénzügyi és biztonsági feltételeket a Budapest–Belgrád vasútvonalon – közölte Lázár János kedden a parlament gazdasági bizottságának miniszteri meghallgatásán. Az építési és közlekedési tárca vezetője kifejtette: a munkát a TÜV nevű műszaki auditcég végzi, amely decemberben vagy januárban készíti el a jelentését. 

A TÜV vizsgálata után kaphatja meg a kormány engedélyét a Budapest–Belgrád vasútvonal. Fotó: MTI/Soós Lajos

– Ha a TÜV mindent rendben talál, akkor a személyi forgalmat február közepétől fogja a magyar kormány engedélyezni – jegyezte meg, hozzátéve: ez nagy változást hoz Budapest közlekedésében.

A Világgazdaság cikke szerint a vasútvonal fejlesztése a magyar közlekedéspolitika egyik legnagyobb infrastrukturális beruházása. A szerb szakaszt már korábban átadták, a Belgrád–Újvidék közötti részen ma már óránként kétszáz kilométeres sebességgel közlekednek a személyvonatok. A magyar oldalon a pálya Szabadka irányába egészen Kelebiáig újult meg, és a teljes szakaszon villamosított, kétvágányú, nagy sebességű vasút jön létre.

A beruházás célja, hogy a kínai árukat a görögországi Pireuszból a leggyorsabb útvonalon juttassa el Közép-Európába, elsősorban Magyarországon keresztül. A vonal a transzeurópai TEN-T hálózat része, ami azt jelenti, hogy uniós logisztikai szempontból is stratégiai folyosóvá válik.

 

Három és fél órára csökken a tehervonatok menetideje Budapest és Belgrád között

A becslések szerint a tehervonatok menetideje a jelenlegi nyolc-kilenc óráról kevesebb mint 3,5 órára csökkenhet Budapest és Belgrád között – ami jelentős előny lesz a Balkán és Közép-Európa közötti áruforgalomban. A magyar szakasz kivitelezését a MÁV Zrt. irányítja, a munkálatok

• több mint 150 kilométernyi új vasúti pályát,
• 225 ezer köbméter betonalapot
• és több mint 1300 felsővezeték-tartó oszlopot foglaltak magukban.

A vasútvonal teljes hosszában, Budapesttől Belgrádig, 350 kilométeren válik járhatóvá, lezárva az évtizedes tervezés és kivitelezés szakaszát.