Az autóipar kihívásaira válaszol a Volkswagen

A német gyártók nehéz helyzetben vannak, miközben a nemzetközi verseny egyre élesebb. Az autóipar jövőjéről Oliver Blume, a Volkswagen vezérigazgatója beszélt, hangsúlyozva az elektromobilitás és az olcsóbb modellek fontosságát.

Oliver Blume Forrás: AFP

Az autóipar válságai közepette a Volkswagen az idei müncheni autószalonon igyekszik bizonyítani, hogy a német gyártóknak van jövőjük a nemzetközi versenyben – írja az Origo a cég vezetőivel készült interjú alapján. Oliver Blume, a Volkswagen-csoport vezérigazgatója úgy fogalmazott: „Egyértelmű jelet adunk az erőről és az újrakezdésről. Megmutatjuk, mire vagyunk képesek technológiailag Németországban és Európában.”

Oliver Blume szerint az autóipar megújulását a Volkswagen olcsó elektromos kisautói, az új akkumulátorok és az ikonikus márkanevek biztosítják
(Fotó: AFP)

Autóipar és az elektromos jövő

Blume szerint ma már nincs szó lemaradásról, hiszen Európában az élvonalban járnak az elektromobilitásban. 

A Porsche révén világszinten úttörők voltunk a 800 voltos technológiában. Most pedig jelentősen felzárkózunk a szoftver és az akkumulátortechnológia terén is

– hangsúlyozta. Úgy véli, a kínai versenytársak megjelenése nem gyengíti, hanem ösztönzi a fejlődést: 

Új versenytársak jelentek meg, és ezt én kifejezetten pozitívnak tartom. Ha erős a konkurencia, még inkább törekednünk kell a fejlődésre, amiből végső soron a vevőink profitálnak.

Thomas Schäfer, a márkaigazgatóság vezetője szerint a töltési idő jelentős csökkenése hozhatja meg a vásárlók bizalmát. 

A legújabb rendszereink már 15–16 perc alatt képesek a töltést 10-ről 80 százalékra emelni. Az új, lítium-vasfoszfát alapú akkumulátorokkal pedig a tízperces töltési idő sincs messze. Ez lesz az a híres kávészünetnyi idő, amely alatt az akkumulátor szinte teljesen feltölthető

– mondta.

Olcsóbb modellek és ikonikus nevek

A Volkswagen új stratégiája szerint nem a felsőkategóriás autók, hanem a kisebb és megfizethetőbb modellek lesznek a jövő kulcsai. Schäfer bejelentette: négy új modellt mutatnak be, köztük a 25 ezer eurós ID. Polót. A cégvezető szerint az olyan legendás nevek, mint a Golf, tovább élnek az elektromos korszakban: 

Hibás lenne ezeket az ikonikus neveket nem bevinni az elektromos jövőbe.

A gyártást főként spanyol üzemekben végzik, ahol a közös fejlesztés révén legalább 600 millió eurót takaríthatnak meg. Schäfer szerint ez biztosítja, hogy az elektromos kisautók ugyanolyan nyereséget hozzanak, mint a belső égésű motorral szerelt modellek. Az Origóban idézett interjú szerint a Volkswagennek ugyanakkor más kihívásokkal is szembe kell néznie. A Porsche a közelmúltban kiesett a Dax-indexből, de Blume szerint ez nem a márka gyengeségét jelzi: 

A Dax egy értékes német vállalattal lett szegényebb. Ha a teljes piaci értéket és a márka erejét nézzük, a Porsche továbbra is az egyik legnagyobb tőzsdén jegyzett vállalat Németországban.

A vezérigazgató hozzátette:

A tőkepiacon a fenntartható siker útja ritkán egyenes vonalú. Az alapok erősek, a Porsche potenciálja továbbra is megvan.

 Szerinte a márka hosszú távon visszatérhet a Dax élmezőnyébe.

Kettős szerep a jövő szolgálatában

Oliver Blume jelenleg párhuzamosan vezeti a Volkswagen-csoportot és a Porsche AG-t. Bár sokan aggódnak, hogy ez túlzott terhelést jelent, ő kitart a kettős szerep mellett: 

A kettős feladat mindkét vállalat számára előnyökkel jár. Kezdettől fogva tudatos döntés volt. Nagy örömmel és szenvedéllyel végzem, és rövid idő alatt sokat értünk el.

Ugyanakkor elismerte: 

Nem titok, hogy ez a kettős szerep nem hosszú távra szól.

Borítókép: Oliver Blume (Fotó: AFP)