A szalon jól megy, van olyan hét, amikor tizenöt-húsz autót is eladunk. Ezek egy részét általában egy hónapon belül visszahozzák a legváltozatosabb problémákkal. Az autónak persze a legritkább esetben van ténylegesen baja, épp csak a tulajdonos nem igazodik el a kocsi jelzésein. Ilyen például, hogy a dízelmotor indítás előtt nem izzít. Veszek egy nagy levegőt, és elmondom, hogy öt fok fölött az izzítógyertya nem kapcsol be, arra csak hidegben van szükség. Olykor nagy a kísértés, hogy visszakérdezzek: emlékszik-e, mit tanult a dízelmotorokról, amikor a jogosítványát szerezte? Az megvan, hogy a porlasztott gázolaj a kompressziótól robban be, és nem az izzítógyertya hőjétől? Éppen akkor működik jól, ha nem izzít, amikor nincs rá szükség.
A legtöbb időt a teljes felszereltségű modellt rendelő vevők viszik el, akik az autóval egy sor olyan funkciót is kapnak, amellyel nem tudnak mit kezdeni. Előre látom, hogyan zajlik le majd a beszélgetés, amikor valaki azzal kezdi, hogy ráz az új autó kormánya. Persze hogy ráz, mert be van kapcsolva a sávelhagyást figyelő funkció. A vezetéstámogató rendszer a sávból való kilépésnél hangot ad, ha pedig egy bizonyos foknál meredekebb a kitérés, figyelmeztetésképpen rázni kezdi a kormányt. Az útfelújításoknál, építkezéseknél gyakran hónapok múltán is ott maradnak az eltereléshez felfestett ideiglenes jelek, ezeket az automata éppúgy érzékeli, mint a záróvonalat. Amikor átmegy rajtuk az autó, rázni kezd a kormány.
Ennek a jelenségnek a megbeszélése viszont ritkán zajlik le fél óránál rövidebb idő alatt. Eleinte azt hittem, az ügyfél majd megkönnyebbül, amikor kiderül, hogy nincs semmi baj az újonnan vásárolt autóval, de rá kellett jönnöm, hogy ez nem ilyen egyszerű. Megoldásként ugyanis nincs más javaslatom, mint az, hogy kapcsolja ki a rendszert, ha olyan útszakaszhoz érkezik, ahol az aszfalton többféle felfestés látszik. Ilyenkor viszont az ügyfél felháborodottan visszakérdez, hogy ezt honnan kellene tudnia. Erre szükségszerűen azt felelem, hogy a kezelési útmutató 132. oldalán, azon belül is a lap alján van mindez pontosan leírva. Az ügyfél visszakérdez: nem gondoljuk tán, hogy ő azt a vastag könyvet elolvassa? Én pedig tudom, mindenkinek jobb, ha erre már nem válaszolok. Végtére is rég nem műszaki kérdésekről beszélünk. Inkább megvárom, míg leviszi a hangsúlyt, és utána halkan azt javaslom, hogy bal oldalon, az index alatti, második bajuszkapcsolóval kapcsolja ki a sávtartó automatát. És ha még azután is ráz a kormány, akkor hozza vissza az autót, mi pedig megnézzük, mi baja lehet.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!