Vasúton a sivatagban

A vonatközlekedés alapvetően forradalmasította nem csupán azt, milyen gyorsan tud eljutni az ember viszonylag távoli pontra is, de a sínek mentén robbanásszerűen fejlődött az ipar, nagyobbak és gazdagabbak lettek a városok. No és a katonák is felfértek a vonatra.

A hat ország alkotta Öböl-menti Együttműködési Tanács (GCC) is csak mostanában ismerte fel a vasút jelentőségét, épp amiatt, mert a légi közlekedés közöttük mindig nagyon hatékony volt. Az új terv szerint Kuvaittól egészen az ománi Maszkatig lehetne majd utazni a 2177 kilométer hosszú vasútvonalon, amely érintené az összes tagállamot, azok kereskedelmi központjait, kikötőit, így hatékonyabbá válna a teher- és a személyszállítás is. Kuvaitban 145 kilométert haladna a vonat, onnan a szaúdiak építenének további 663 kilométert, amelybe becsatlakozna Bahrein szigete 36 kilométerrel és a jóval nagyobb Katar-félsziget 283 kilométerrel. A vonal átlépne az Egyesült Arab Emírségekbe, ők 684 kilométert építenének, hogy az utolsó szakaszon, Ománban 306 kilométert haladjon a vonat. A projekt állítólag 2030-ra el fog készülni, de azért súlyos problémák is vannak a tervekkel. A hat ország ugyanis nehezen tudja összehangolni a terveket, mindenki azt nézi, a többiek hogy állnak, az egésznek csak akkor van értelme, ha mindenki megépíti a saját szakaszát.

 Ez pedig nem olcsó, és senkinek sincs vesztegetni való pénze.

 Az első becslések szerint 250 milliárd dollár lehet a vonal felépítésének ára, ez még a híresen gazdag olajmonarchiáknak is sok, főleg ha valaki kimarad az ügyből. A gondokat tetézi, hogy az Egyesült Arab Emírségek maga is hét emírség viszonylag laza szövetsége, ahol a legnagyobb és leghatalmasabb emírség, Abu-Dzabi nem utasíthatja a többieket bizonyos munkák elvégzésére. Az Emírségekben haladó vonal mind a hét kisebb-nagyobb monarchiát érintené, hogy megerősítse a gazdasági és kulturális kapcsolatokat, ám nem mind a hét áll úgy anyagilag, hogy bármikor felépíthetné a saját részét, Abu-Dzabi pedig nem akarja feltétlenül kifizetni például Fudzsejra vasúthálózatának megépítését. A GCC egy időben azon dolgozott, hogy a szervezet közelebbi szövetséget hozzon létre, közös pénzzel és politikai unióval, végül a tervek nem váltak valóra, többek között azért, mert mind a hat ország féltékenyen őrzi saját függetlenségét, kapcsolati hálózatát, és rengeteget veszíthetnek a nagy összeborulás során. De a vasutat lehet, hogy mégis megépítik, bár a 2030-as dátum jelenleg nagyon optimistának tűnik.