Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.A közelmúltban a két ígéretes szuperszonikus polgári program közül az egyik, az Aerion megbukott – erről az iho.hu írt –, miután a legfontosabb támogatók, köztük a Boeing, kihátráltak mögüle. A tavaly augusztusban a nyilvánosság elé álló Boom 65-80 személyes utasszállítót ígért a nagyközönségnek. Az Overture-ra keresztelt gépet Mach 1.7-es utazósebességre – azaz 1800 kilométer/órára – és 7800 kilométeres hatótávolságra tervezik.
A gépet négy hajtómű repítené, ezzel a megoldással a legkritikusabb fázisban (felszálláskor és emelkedéskor) nem kell túl nagy teljesítménnyel dolgoztatni, tehát csökken a zajhatás, ami azért fontos, mert a hangsebességet a gép csak lakatlan területek, leginkább tengerek fölött lépheti át. A Boom optimista menetrendje szerint 2025-re elkészülne az első példány, 2026-ban lenne az elő felszállás, és 2029-ben a gép már utasokat szállítana. A Boom szerint mintegy hatszáz olyan útvonal létezik a világon, amelyen az Overture sebességi fölénye érvényesülne anélkül, hogy a gép zaj- és károsanyag-kibocsátása meghaladná az előírásokat.
A jelenleginél akár négyszer gyorsabb repülés New York Cityből Londonba távoli álomnak tűnhet, de a NASA idén augusztusban arról adott hírt, hogy teszteli, vajon a piaci szereplők támogatnák-e az ilyen sebességű utazást. Arra a következtetésre jutottak, hogy nagyjából ötven olyan, nagyvárosokat összekötő útvonal létezik, amelyen kifizetődő lehet a szuperszonikus utasszállítók közlekedése. Mivel az Egyesült Államok és más nemzetek tiltják a szuperszonikus repülést a szárazföld felett, az óceánokon átívelő útvonalakra kell elsősorban gondolni – beleértve az észak-atlanti és a csendes-óceáni útvonalakat.
Borítókép: Concorde a magasban. Egy katasztrófa vetett véget az álomnak (Fotó: Ian Griffiths)
Összesen 0 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Mi itt, a mai időkben nem hallgatunk már senkire, nemhogy a régi, de a mai tehetséges Kasszandrákra sem. A magukat messiásoknak képzelőkre viszont úgy tűnik, inkább.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!