idezojelek

A nagyvárosi biciklizés nem előjog

KERESZTES HADJÁRAT – Az agresszív kerékpárosok megfékezésében is javulást hozhat az új KRESZ.

Ágoston Balázs avatarja
Ágoston Balázs
Cikk kép: undefined
VéleményhírlevélJobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.

Mindezek a készülődő KRESZ-módosítás okán jutottak eszünkbe, abból az alapvetésből kiindulva, hogy 

nem bicikliző, nem is sétáló Budapest kell, hanem normális főváros, ahol a közlekedés minden résztvevőjének helye van, ahol a szabályok mindenkire vonatkoznak, és ahol a felelősség egyformán terheli őket. Persze a KRESZ országszerte kötelező – helyesen –, de a fent említett jelenségek jellemzően nagyvárosiak, Budapest pedig fővárosként különösen érintett.

Úgy hírlik, az ez idő tájt formálódó KRESZ-módosítások számos üdvözlendő újítással szolgálnak majd. A napvilágra került információk szerint például a gyalogosoknak az úttesten és a vasúti átjárókban tilos lenne telefont matatni – tragikus, hogy több gyerek is szörnyethalt már, mert a síneken átkelve egyszerűen nem vette észre a közeledő vonatot, amelyet nagy tömege miatt a legéberebb masiniszta sem tud gyorsan, padlófékkel megállítani. Az óránkénti 30 kilométeres sebességhatárral kijelölendő iskolai, óvodai közlekedési övezetek ötlete is kiváló – igaz, sok ilyen intézmény ma is eleve 30-as övezetben van, és az autósok, motorosok, biciklisták bizony nem mindig tartják be a korlátozást. Ebből következik, hogy a jó szabályozás csak akkor ér bármit is, ha betartatásának megvannak a feltételei, mondjuk, kamerák telepítésével.

Az autópályákon óránként 140 kilométerre emelendő sebességhatár is indokolt, miként a cipzárelv, vagyis a megszűnő sávból vagy a keresztutcából behajtó autók beengedése is – ez eddig afféle ajánlásként létezett, írásba foglalása nyomán kötelezővé, be nem tartása pedig szankcionálhatóvá válna.

Ám a biciklis ámokfutásban sajnos nem várható javulás. 

Állítólag legalizálnák a zebrán áttekerést, fölengednék a bicikliseket a járdára még akkor is, ha van kerékpársáv az úton, de annak rossz az állapota – ami megint csak megfoghatatlan, szubjektív szempont. Nem nagy vigasz, hogy a helyi önkormányzat vagy az út kezelője ugyanakkor megtilthatja adott szakaszon a járdán tekerést.

Ami minden körülmények között veszélyes, hiszen a gyalogosok között akadnak nehezen mozgó, rosszul látó-halló idősek és kisgyerekesek is babakocsival vagy pláne műanyag kismotorral. Itt sokkal inkább a jelenlegi tiltás megerősítésének volna helye, ahogy egyébként a rollereket és hasonló közlekedési eszközöket is le kellene parancsolni a járdáról. Használják a bicikliutat vagy biciklisávot, ha már Budapesten mindenhová sárga csíkokat pacsmagoltak! Alapvetés kellene legyen, hogy ahol nem lehet biciklizni, ott nem lehet biciklizni. A kerékpározás ugyanis nem járhat előjogokkal.

Elvileg. A gyakorlatban mégis. 

A KRESZ ugyanis eddig is engedte a kerékpározást alkoholfogyasztást követően, feltéve, hogy a biciklista biciklizésre alkalmas állapotban van. Úgy hírlik, a jövőben literenkénti 0,8 mil­ligramm véralkoholszint határértéket szabnának meg a kerékpárosok számára, noha éppenséggel a bicikli a legsérülékenyebb jármű.

Ez viszont fölveti a kérdést: nem kellene végre észszerűen szabályozni az autóvezetés és az alkoholfogyasztás viszonyát, amint azt a borászok 12 pontja utolsójaként a kiváló tokaji borász, Demeter Zoltán 2010-ben megfogalmazta? Az Európai Unióban hazánkon kívül csak Csehországban, Romániában és Szlovákiában van teljes tiltás, minden más országban értik a turizmus és a kulturált alkoholfogyasztás összefüggéseit. A zéró tolerancia a tökrészeg ámokfutókat most sem tartja vissza, a kisfröccs kriminalizálása ezért abszurd. Az az érvelés pedig, hogy a magyarok úgysem állnának meg a határértéknél, diszkriminatív. Minden ellenőrzés kérdése ugyanis.

A legtöbb uniós országban 0,5 ezrelékes határértékig engedélyezett az alkoholfogyasztás – ez kevesebb, mint amit nálunk a körvonalazódó új KRESZ a biciklistáknak engedne. Ki lehetne próbálni a horvát modellt: hivatásos sofőrök és 30 év alattiak esetében tilos az alkoholfogyasztás, egyébként 0,5 ezrelékig szabad, hiszen az országnak érdeke, hogy a turisták egy jó ebéd mellé nyugodtan megihassanak egy pohár bort.

 

Komment

Összesen 0 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.


Jelenleg nincsenek kommentek.

Szóljon hozzá!

Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!

A téma legfrissebb hírei

Tovább az összes cikkhez chevron-right

A szerző további cikkei

Tovább az összes cikkhez chevron-right

Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!

Google News
A legfrissebb hírekért kövess minket az Magyar Nemzet Google News oldalán is!

Címoldalról ajánljuk

Tovább az összes cikkhez chevron-right

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.