Ennél sokkal jobban látható eredménye is van a magyar kéznek, a PV5-ös külsejét ugyanis Sebestyén Marcell rajzolta meg, aki (Kovács Miklós mellett) többek közt a Ceed, az Optima és a Stinger formáján is dolgozott. Neki senior külső dizájnerként ezúttal egy téglatestre kellett szemrevaló ruhát húznia, miközben a praktikus szempontokat is szem előtt kellett tartani – mint a képeken is látható, ez a törekvése sikerrel járt, a furgonoknál megszokott alapelvek helyett tiszta lappal megkezdett munka eredménye egy (különösen az orrkialakítást tekintve) szemrevaló és egyedi jármű lett. Mivel ezek az áruszállítók egy-egy vállalkozás mozgó cégérének is számítanak, mindenképp értékelendő a Kia németországi fejlesztőközpontjában dolgozó magyar páros, és természetesen a velük dolgozó többi tervező újszerűséget célzó erőfeszítése.
Kishaszonjárműhöz képest simán és csendesen fut
Egy rövid próbakörre is lehetőségünk volt elvinni a Kia PV5 egyik példányát, történetesen azt, amibe egy polcrendszer volt beépítve – utóbbi könnyen kivehető táskákat, számos apró fiókot és egy szálanyag-tartó felső polcot is tartalmazott. Minden ajtó felől van világításkapcsoló, a tetőn végigfutó LED-csíkok a raktér egészét megvilágítják, egy 250 voltos (16 A) konnektor jóvoltából pedig áramforrásként is lehet használni az autót, például kézi szerszámokhoz. Magasan húzódik a vezetőfülke padlója, a kezelés pedig egyértelmű, bár szokatlan, hogy az egyébként takarásban lévő jobb alsó bajuszkapcsolón (amely irányváltó is a haladáshoz) rejtőzik az indítógomb. A kormánytól balra található egy kicsit nehezen hozzáférhető (a saját tömege miatt lecsukódó fedelű) fedett tároló, amely a napjainkban kissé avítt, papíralapú menetlevél ideális helye.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!