Egy másik aktuális téma az új Euro 7-es kibocsátási szabvány. Júniusban terveket kell benyújtani az Európai Bizottságnak a szigorúbb határértékekre, amelyek 2025-ben lépnének hatályba. Andreas Scheuer (CSU) közlekedési miniszter már bejelentette: a határértékeknek technikailag megvalósíthatónak kell lenniük. Ha a pletykák beigazolódnak az Euro 7-es norma feltételeiről, ez a belső égésű motor idő előtti és idő előtti végét jelentené, anélkül, hogy valódi alternatívák lennének elérhetők – mondta Jörg Hofmann, az IG Metall első elnöke.
Történelmi átalakulásra készülnek
A német Járműipari Szövetség (VDA) elnöke, Hildegard Müller az Auto Summit után kijelentette, hogy a klímavédelmi célokat és az iparpolitikát egységes szemlélettel kell kezelni. A vállalatoknak megbízható és megvalósítható keretfeltételekre van szükségük. A gyártók az autóipar történetében a legnagyobb átalakulás előtt állnak, ezért össze kell hangolni a sokféle klímavédelmi intézkedést, hogy a gazdaság végrehajthassa az átalakulást, mondta Müller. Ha az Európai Bizottság javaslatot kíván tenni a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-értékeinek a szigorítására, akkor be kell mutatnia egy részletes bővítési tervet töltési infrastruktúra fejlesztésére szerte egész Európában.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!