Svájci–francia csata zajlik a HÉV-ekért

Izgalmas párharcnak ígérkezik a MÁV–HÉV 54 szerelvényre kiírt közbeszerzési pályázata, amelyre a Flirt és a KISS motorvonatokat gyártó Stadler, valamint a fővárosi metrószerelvényeket szállító Alstom jelentkezett. Az Alstom 2006-os szerződése kapcsán vesztegetés miatt indított büntetőügy még ma sem zárult le.

Demszky Gábor főpolgármesternek adja át az első elkészült metrószerelvényt az Alstom chorzówi gyárában Zal Shahbaz, az Alstom Transport üzletfejlesztésért felelős alelnöke. Fotó: MTI

A Stadler és az Alstom adott be érvényes jelentkezést a MÁV–HÉV járműtenderére – erősítette meg lapunk kérdésére a Stadler Trains Magyarország. Korábban Vitézy Dávid, a Budapesti Fejlesztési Központ vezérigazgatója közösségi oldalán tette közzé, hogy

két, világszerte ismert, nagy európai járműgyártó, a Stadler és az Alstom jelentkezett a tenderre.

A MÁV–HÉV által beszerzendő új vonatok a szentendrei (H5), a ráckevei (H6) és a csepeli (H7) vonalakon állnak majd forgalomba, leváltva az átlagosan 44 éves, magas padlójú, keletnémet gyártású mai szerelvényeket. Az új vonatok olyan specifikációval érkeznek, hogy a tervezés alatt álló fejlesztések után ezek a járművek adhassák a leendő 5-ös metró járműparkját. A tender sikeres lebonyolítása esetén az új vonatok 2023 és 2025 között állhatnak forgalomba.

A tenderre jelentkező cégek egyaránt esélyesek a végső sikerre. A Stadler, a svájci családi vállalkozásból kinőtt gyártó 2006-ban nyerte meg az elővárosi vasút tenderét, és azóta a MÁV-nak és a GYSEV-nek

összesen 133 Flirt motorvonatot szállított le, jelenleg pedig zajlik a negyven darab, emeletes KISS motorvonat kiadása.

Eközben a cég felépítette az alumínium kocsiszekrényeket, valamint forgóvázakat gyártó üzemét, és kapacitásai további bővítésére készül. Mint Dunai Zoltán, a Stadler vezérigazgatója korábban nyilatkozta lapunknak, ha a Stadler sikerrel pályázna a MÁV–HÉV közbeszerzésén, nemcsak a kocsiszekrényeket, futóműveket és egyéb komponenseket készítené Magyarországon, de a végső összeszerelést is idehoznák.

Demszky Gábor főpolgármesternek adja át az első elkészült metrószerelvényt az Alstom chorzówi gyárában Zal Shahbaz, az Alstom Transport üzletfejlesztésért felelős alelnöke
Fotó: MTI

A másik jelentkező,

a francia, de multinacionálissá vált Alstom Európa legnagyobb vasútijármű-gyártója, amely megvette és ezekben a hónapokban integrálja a kanadai Bombardier vasútépítő vállalatát.

Az Alstom nemcsak vonatokat, de hajókat és erőművi berendezéseket is tervez és épít, gyártja a nagysebességű TGV szerelvényeket, valamint hagyományos mozdonyokat és személykocsikat, elővárosi motorvonatokat, villamosokat és metrókocsikat is. Termékeivel a budapestiek is találkozhattak az M2-es és M4-es vonalon közlekedő metrószerelvényekkel utazva.

Habár a járművek már egy évtizede jelen vannak Budapest mindennapjaiban, a 2005-ös közbeszerzési pályázat befolyásolása miatt indult ügy, amelyben vesztegetés a vád, ma is zajlik.

A vádhatóság szerint az Alstom vezető tisztségviselője a BKV M2-es és M4-es metróvonalat érintő járműbeszerzésére az ­MSZP–­SZDSZ-es kormány idején kiírt közbeszerzési eljárásban milliós nagyságrendű euró átadásával vesztegetett meg az eredményt befolyásolni képes ismeretlen embert vagy embereket. A vádhatóság nevesítette többek között az Alstom Power Hungária Zrt. vezérigazgatóját, Shahbaz Z. amerikai állampolgárt.