Téves előfeltevéseken alapult a gazdasági tárca júliusban bejelentett vasútiszárnyvonal-megszüntetési menetrendje. A most kiszivárogtatott új tervezet új vonalakat tartalmaz, ám a kiválasztás semmivel nem szakszerűbb.
Bár az eddiginél keményebb hangot ütnek meg a szakszervezetek, kérdéses, hogy az érdekvédelem továbbra is csak a szavak szintjén valósul-e meg, vagy a kormány valódi nyomásgyakorlásra számíthat a munkavállalókat sújtó intézkedései miatt.
Gyakoribb indulások, könnyen megjegyezhető indulási idők, jobb csatlakozási rendszer. Ezek jellemzik az integrált ütemes menetrendet, amelyet 2006. december 10-étől Kelet-Magyarország jelentős részén, valamint a Budapest-Esztergom és a Budapest–Győr
Huszonhat mellékvonalon akár azonnal, további huszonhármon a helyettesítési lehetőségek feltárása után állíthatná le személyvonatait a MÁV egy teljesen új lista alapján – értesült a Népszabadság. A veszteséges vonalak sorsáról december elején dönten
A MÁV menedzsmentje mára szinte teljesen átvette a gazdasági és közlekedési tárca jelenlegi vezetésének álláspontját, amely szerint a mellékvonalak forgalma helyett hatékonyabban fenn lehetne tartani az autóbuszos közlekedést. Az érintett települések polg
A vetélkedés a régi, az eredmények részben újak – egyelőre így összegezhető a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási piac idei alakulása. Ahogy közeledünk az átkötési időszak vége felé – e hét péntekig lehet váltani –, egyre világosabbá
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.