Tényleg milliókat ér egy Trabant? És jó befektetés Zsigulit venni?

Összeállítás készült azokról a szocialista autókról, amelyek piaci értéke az elmúlt években leginkább nőtt.

Fotó: VAZ

Egy patika Trabant 601 kombi már hárommillió forintnyi érték, legalábbis Németország keleti tartományaiban
(Fotó: AWZ Sachsenring)

Mindez nem azt jelenti, hogy ezt az árszintet lehetne megfigyelni a Németországon kívül is, de érezhetően befolyásolja Kelet- és Közép-Európa trendjeit. Érdekes, hogy az „ezerkettes” Zsigulit már megelőzte a Classic Data árelemzésében a jóval ritkább Moszkvics 412-es, a kétütemű Trabantok és Wartburgok pedig sosem látott szintre drágultak, különösen, ami a kombi kiviteleket illeti. Természetesen eleve más régióban mozognak a V8-as Tatra luxuslimuzinok, az eleve sokat érő 603-as után már a modernebb, Vignale-formatervű 613-as ára is kilőtt, 82 százalékos növekedéssel. Ellenben a szintén farmotoros és csehszlovák Skoda 120-asok a vártnál kevésbé drágulnak, így ideális belépőt jelenthetnek a kispénzű veteránosoknak. 

Rekord árnövekedést ért el a légűtéses, Vignale-formatervű Tatra 613, annak is főleg a korai, krómozott szériája
(Fotó: Tatra)

Ami a magyarországi kínálatot illeti, nálunk is Tatra 603-asok a legdrágábbak, ám azoknál jóval többször bukkannak fel (olykor ukrán vagy bolgár importból) a Volga M21-esek, szép állapotban akár hatmillió forint feletti áron. Jócskán megfogyatkozott a Polski Fiat 126-osok állománya, a jobbakért már hétszámjegyű összegeket kérnek, ugyanez igaz a már veteránként megbecsült négyütemű Trabantok és Wartburgok megőrzött vagy felújított példányaira is. Természetesen a merkuros felhozatal zömét a Ladák alkotják, elvégre mi voltunk egy egyik fő exportpiac, már a „kockák” is egyre magasabb árakon cserélnek gazdát, a csúcsot pedig a dupla körlámpás, csupa króm „ezeröcsik” (VAZ–2103) jelentik, veteránvizsgával már ötmillió forint felett hirdetik őket.